第一，印度和巴基斯坦结下了血海深仇，未来无论哪一方获胜必然会彻底消灭另一方。
第二，三次印巴战争中，中国坚定的站在巴基斯坦一面，巴基斯坦也投桃报李，现在是中国最坚定的盟友。
第三，印度政府视中国为最大的竞争对手，后来处处在国际上和中国针锋相对。
第四，印度和巴基斯坦为了获得绝对优势，竞相开展核武器的研发，日后深刻的影响了南亚的地缘政治格局。

为何中国的汽车制造业远不如欧洲甚至是印度？

因为我们过家的工业化要晚很多。

首先，汽车出现在工业化社会的中后期，中国的工业化通常要晚于欧美。因此，这直接导致我们的工业化水平较低。反映在汽车制造业中，表明其再设计能力和研发能力要比国外差。毕竟，外国汽车制造业已有一百多年的历史。我们才刚刚起步，但近年来我们的一些民族品牌发展得很好，是的，我们应该确定这一点。总的来说，我们较差的研发和设计能力反映在汽车研发设计人才的数量很少。我们需要从外国在该领域的经验和技术中学习更多，并通过同时引进或合作进行技术和人才来快速提高我们在该领域的能力。此外，汽车品牌文化尚未形成，我认为这也将间接影响汽车制造业。

消费者给人的印象是国产零件的质量不如进口零件，这种认可是基于现实基础，还是由于积累了进口商品的好主意而引起的。并不是我们国家生产的所有零件的质量都不够，但是行业现状的确不容乐观，加工能力差，精度也达不到标准，特别是某些高科技零件，即使它们外观上只不过是进口零件第二，质量不符合标准。有些汽车在市场开始时本地化率较低，性能也相对较好。当本地化率提高时，质量可能会发生变化。 本地化绝不是某种产品，是国内生产和制造的简单概念，而是一个涵盖资本，技术，生产和市场等各种内容的系统系统，许多公司不从事本地化和生产。他们热衷于KD，但实际上是在钻研。从某种意义上说，国家政策的空虚甚至将国家应该对进口车辆征收的关税的利益转移给了企业，并且国家应该获得的利益是企业获得的。

尽管目前国内汽车产量，品种，技术含量，制造设备和规模发展迅速，但产品的知识产权，核心技术，产品集中度，产品自主开发能力以及专业技术人员的数量仍然存在。商业素养，相关行业的同步发展以及市场环境等各个方面的巨大差距和困难，制约了本地化流程的实现。这就是汽车行业开始引入外资的原因，并且过去20年中生产的大多数产品都是中文版的外国品牌汽车。

因为中国的汽车制造业起步比较晚，生产力跟不上。和欧洲和或者印度比较，工业革命开始的也比较晚。