疫情得到控制后，将迎来汽车发展的机遇的同时也带来了很大的风险。

中国的疫情已经结束。”“在世界大部分地区，（新冠肺炎）病毒并没有得到控制，情况在恶化。”7月9日，张文宏医生以及世界卫生组织总干事谭德塞的两段话一度被推上热搜。近6个月的抗疫战争，终告一段落，但面对国内国外两种截然不同的形势，中国汽车从业者该如何自处？当日，法兰克福展览（上海）有限公司组织举办了以“ 当下亚洲汽车市场的冲击与挑战，以及后疫情时代的机遇”为主题的线上研讨会。在与会嘉宾的分享与讨论中，我们听到了更多市场机会。

市场前景怎样？

“预计全球乘用车销量将下降21.9%，但2021年这一数据会有好转，将上涨11.3%。”德勤中国首席战略官何马克分析指出，有两大因素决定了2021年全球汽车市场的向好，一是消费者对汽车的刚性需求，二是各个国家陆续推出的补贴政策，在补贴政策的刺激下，将进一步拉动需求。

“2018年之后，中国汽车市场进入调整期，新冠疫情加深2020年的下行压力，但是中国汽车市场长期向好的基本面没有变，特别是基于一系列政策的实施落地，2021年将实现正增长。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红给出了更激动人心的预测，“中国市场恢复将快于全球市场，预计2025年会超过2017年销量，突破3000万辆。”

当前机会在哪儿？

“据统计，上半年亏损的中国汽车经销商接近4成，对于他们而言，客户保留对其至关重要，进一步说也就是售后市场至关重要。”郎学红一语击中要害，同时，她提醒零部件企业，“疫情对部分关键零部件影响将在三季度开始呈现，短期内控制成本开支至关重要，另外原有市场规律可能会失效，要更加关注市场波动，准确预测市场。从长期看，新四化进程不可阻挡，要探索从这个角度降本增效。”

“由于疫情影响，在亚洲，超过60%的在调人员正在考虑延长现有汽车的使用时间，客户在售后服务上的消费时间也将随之延长。”何马克分析表示。

新能源汽车市场会怎么变？

郎学红表示：“作为新兴事物，新能源汽车受疫情影响更甚，压力也更大。但依然有着好的发展趋势，当前不只自主品牌，跨国公司也在加大新能源汽车投放力度。随着疫情得到控制，以后还会有很快的发展。”

她预测：虽然今年的200万辆目标无法实现，2025年的25%占总比份额目标实现难度也非常大，但相信未来几年，这一市场还是会快速发展，接近目标。

疫情得到控制后，会将迎来汽车发展的机遇。因为受到疫情影响欧美国家的汽车发展会停滞，这时候我们国家经济活力正在恢复，汽车场地位会进一步巩固，所以是机遇。