观致5使用的1.6T发动机是奇瑞自己设计研发的，手动挡车型最大功率115千瓦，最大扭矩210扭米，而双离合变速箱车型最大功率也是115千瓦，最大扭矩在230扭米。这个动力水平在涡轮增压发动机中实在是不高，现在很多的1.2/1.3/1.4涡轮发动机都比这个动力大很多，动力小和这款发动机设计的时间太长也有一定原因，毕竟观致从一开始到现在就没换过发动机，所以技术参数有些落后。而这款1.6T发动机涡轮介入转速也太高了，210扭米的发动机最大扭矩需要1750转，而230扭米的发动机需要2500转才能达到最大扭矩，这就造成这款发动机在低速行驶时动力不足。而观致的变速箱使用的是德国格特拉克的双离合变速箱，这款变速箱使用并没有什么问题，双离合变速箱的抖动现象也有不过并不严重，换挡逻辑也没有什么问题，相比之下要比有些品牌的双离合变速箱要好。

观致车做功用料都是相当不错的，甚至比有些合资车要好，底盘操控性也有德系车的沉稳精准，只是品牌销量不好，所以保值率比较差，如果你不想开很多年最好不要选，因为卖车是的损失会很大。

你好。

发动机观致5的发动机是来自奇瑞的1.6T缸体，不过调校是由观致的技术团队完成的，技术水平应该说是领先于2013年上市时的奇瑞水准。

变速箱观致5的变速箱则是来自格特拉克的6MT以及6DCT变速箱。

6MT手动不多说，这里简单说一下观致的6DCT变速箱。

在观致2013年新车上市的时候，这套干式双离合其实还是很多人比较担心的，主要是之前大众出过双离合大规模召回的问题，福克斯也深受双离合的拖累。

不过这些问题，从目前看来都没有出现在观致身上，尽管从供应商来看，观致5和福克斯都是来自格特拉克的双离合，但是观致在硬件和软件上都对这套双离合进行了相当大的优化，保证了其良好的可靠性。

当然，观致5这套双离合还是没能避免低速下的一些轻微的顿挫，毕竟这是双离合骨子里的东西，但是高速巡航用起来就非常畅快。

总的来说，观致5的发动机和变速箱技术上还是不错的，参数上略微有些过时，好在够用可靠。