首先思考一个问题：汽车寒冬是因为几个大城市限购导致的么？

我认为不是，限购政策松绑也无利于解决汽车行业的寒冬。

首当其冲是国家对汽车行业的政策近几年变化巨大，新能源与传统燃油车互有冲突，新能源本来是一种趋势，但是补贴政策的反复性也导致很多人在观望，但燃油车价格一降再降，观望新能源的消费者转投燃油车的例子数不胜数。

其次是占有市场份额最大的燃油车行业，由于前两年的购置税政策导致透支了之后几年的消费者，相对于享受国家政策的几年，现在肯定是汽车寒冬。

燃油车企也是相互倾轧，由于车企内部生产力过剩导致库存较多，车企倾货给经销商，经销商之间只有相互压价，导致行情变化很不稳定。

现在国五国六一切换，国五车降价幅度很大，国六车的价格就稍显偏高，肯定会有一定的空档期来适应国五国六的切换。

最后就是市场的饱和问题，这么多年过去了，无论是合资车还是自主车企，中国已经出现了太多太多，每个家庭都拥有一两台车，以后的汽车消费主要靠人口更迭和车辆报废换车两条路了。

11月广深车牌竞价结果：广州个人车牌成交均价15917元，深圳44929元，均较上个月下降超4千元。你怎么看？

这个月出的13100，说多了都是泪啊，车子已经收了首付了，等着上牌才能开走，又得等一个月了……

说好的要增加车牌供应提振消费，怎么就一下子砍掉百分之四十的牌量了？