应该是落后的工业发展对环境的污染真大，云南的滇池就是落后磷化工发展结下的苦果。

工业发展和气车的污染比结杆然烧污染还要大十几倍，现在汽车和、工业起过三十多年到十几倍。

新能源汽车普及后会影响到传统燃油车吗？

新能源汽车的普及初衷：替代而不是「影响」燃油车名词解释：

常规能源_非可再生能源，指煤炭石油天然气等。新型能源_可再生无限能源，指风光水电热核等能源转化成为的电能。燃油动力汽车消耗的是石油或天然气，这两种能源都是不能再生的，说白了就是用一些就会少一些，直到耗尽为止！

「石油枯竭」倒计时近半个世纪的全球的战争围绕着什么？标准答案为：石油。如果这种能源的储量足够大的话，为什么要不惜一切代价去争夺呢，这个不是疑问句。海外机构统计数据显示，全球探明的石油储量不足2000亿吨（参考2019年数据与消耗量计算）；全球机动车年均燃油消耗量超过了57亿吨：2000÷57≈35Year……这是道再简单不过的数学题。

知识点：在各类车型中，承载人类社会高效稳定运转的不是家用代步汽车，而是各个等级的客货运「营运车辆」，其中货车是最为重要的。全国70%以上的陆路运输依靠汽车，日常生活用品中的“衣食住行”各类消耗品都主要依靠这些车辆运送；没有这些车就不会有三五天即可送到全国各个角落的快递，也不会有新鲜的蔬菜和肉质乳制品可食用——石油枯竭或接近枯竭会怎样？

运输成本&商品成本运费高低由油价决定，油价由储量决定「物以稀为贵」应该不难理解，在石油即将耗尽之前，这种能源的价格势必疯长。届时假设每件商品的早期运费是5元，后期则会是50元，这很有可能只是一颗白菜的价格。而最终到石油耗尽则运输车辆停运，此时如果没有替代能源则70%的陆路运输就会消失，商品无法流动势必造成世界运转节奏“降速”，人类文明必然倒退。

综上所述，寻找替代能源已经非常急迫，然而以目前人类的科技（文明）等级只有电能可以替代传统能源。因为电动机可以更理想的驱动汽车行驶，同时电能也能够无限获取。大自然赐予的风力、水能、热能、光能、核能甚至未来利用宇宙射线等能源“空天发电”，以这些方式获取的电能预计使用周期，综合“生物大灭绝”论中文明的更迭周期，对于人类而言这就是无限能源。

总结：面对“指日可待”的石油枯竭，现阶段在全领域大力发展新能源是必然的技术升级方向，这被定义为「第四轮能源革命」，是全球反而共同话题。而汽车作为消耗传统能源最大，且存在价值最高的交通工具，作为第一轮转型的选项也就不足为奇了。所以不存在“电动汽车普及”会不会影响燃油车的假设，因为最终要全面替代燃油汽车。

编辑：天和Auto

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其实，从这几年的汽车终端销量，已经能看出来，新能源汽车的占比在增长，市场占有率越来越高。

一方面市场越来越认同新能源汽车，对于新能源汽车的关注度也一直居高不下，这对于消费者在选购新车时，会更多的考虑选择新能源汽车。

此消彼长之下，新能源市场占有率的提升将直接影响到传统燃油车的市场增长空间，使得传统燃油车的增量变缓。

另一方面，新能源汽车是大势所趋，世界各国都在大力发展新能源汽车，为的就是不在新能源领域被别的国家落下，保持经济的可持续发展，同时由于传统能源的不可再生，资源越来越匮乏，迫使各国转型开发新兴能源，来逐步摆脱石油资源的限制。

新能源的普及，虽然说会将传统燃油车的市场空间压缩，但个人认为，新能源汽车并不会完全取代传统燃油车的存在。

众所周知，汽车历史发展百年来，形成了不同的汽车文化，德系、法系、日系、美系等等，而内燃机的技术也在不断研究革新，虽然能源效率一直提升较难，但仍有很大的技术发展空间。

另外一个原因来自于很多发烧友对燃油车的坚持，就好比现在受制于环境政策，越来越主机厂抛弃了大功率的发动机，转而研究三缸机等小排量发动机一样，但仍然有很多忠实的拥趸愿意为大功率发动机买单，坚持对速度与激情的热爱。

所以，只要汽车这片热土还在，就一定还会有燃油车生存的土壤。