日系车开过卡罗拉、致炫、荣放，蓝鸟、天籁，雅阁、锋范，阿特兹。因为都是公司有，开公司的车开了十年，所以开的次数比较多，总体来说，阿特兹是比较好开的车，驾驶感觉很好。

如果是操控，这20万以内级别的日系车里，阿特兹是好一些的。

操控不能谈某系，价位摆那里，日系大几十万的跑车操控也很一流。德系也是如此。

隔音日系差一些，同级别而言。

对比车，不提级别差异，就是耍流氓。

标致3008开了两年，路虎神行者2柴油版开了两年半，沃尔沃S40开了一年（这车动力差的要命，高速路上没法超车）。路虎那个比较好开，不过小毛病多了点。标致3008中规中矩，隔音还是比同级别强一些。

上个月，摇到号，自己买，还是果断阿特兹了，价格适中，空间够用，油耗经济，开起来比较好开。没有什么抵制哪家哪国的情节，就是平头百姓，划算就好。

而且，本身就是合资车，我大中华占了多半股。

操控好的车要对方以下几点要求

1，底盘低，离地间隙越低，越稳。（这个基本上改装得以解决）

2，发动机重心低，（例如斯巴鲁保时捷的水平对置发动机，天生就是了操控）

3，动力强劲，如果没有大排自吸，那就只有选带T（没有动力谈操控，那就是扯犊子，例如本田的带T地球梦，有些人说入门级雷克萨斯ES200操控好，零百加速13秒的车，需要啥操控？）

4，前置后驱或者四驱，或者中置后驱或者四驱才能操控好。（有人扯前置前驱操控多好多好都是扯犊子，头重脚轻必推头。这一点，马自达是例外，但马自达也没有太厉害。高速过弯也推头，只是马自达的底盘功底确实强于其他前置前驱车）

5，前后轮轴的配重尽量贴合50：50，（这一点宝马是强项，也只有前置后驱或者四驱车才有可能做到50：50，我实在不相信前置前驱做的到）

6，强调操控的车型，就谈不上什么舒适度了，为了高速过弯的支撑性，操控车都把悬挂调的很硬。我也实在找不到舒适度又好，操控又好的车。

7，使用CVT变速箱的车，就别谈什么操控，忽悠人的。必须双离合和传统带液力变矩器的AT变速箱。如果有序列式变速箱那就更牛了。

综上所述，个人觉得，只有日本的富士汽车斯巴鲁全系，雷克萨斯的IS，尼桑战神GTR，本田NSX，马自达RX，MX5，算是操控好的车，其他就算了吧。如有不足，请补充。