汽车销量从7月份就开始下滑，这对汽车领域来说，也是一个不小的挑战！单从专用车领域来看，销量相对于去年来看，也是有了很大的下滑。

究其原因，也是有着多重因素。今年油价一路走高，而国家对工程车超载也逐步在管理，这对物流运输企业来说，成本上涨了很多。而年年上涨的人工工资，对很多车队来说，也是一笔很大的支出。

现在一些大中城市已经对国三国四车，采取了很多限制措施。这对众多仅靠一部车来生活的车主来说，等于是切断了他们的生活来源。

国五车上市仅仅一年，现在国六车即将上市，广大车主一直处于观望当中！生怕买了国五车，开了不到两年又要强制报废！自从国六车上市的时间表出来，车企就迎来了销售的寒冬。这些政策因素，不得不说是引起汽车销量下滑的一个最大的原因！

因为油价不断上涨，给车主带来了沉重的负担。所以买车人少了。

看了2019年7月份国内SUV销售榜，居然还有销量为负的，这是为什么？

笔者原来在4S店从市场经理做到总经理，后来自己也投资开了一个汽车销售店，从去年上半年开始，汽车行业迎来重要拐点。看了喋喋不休的数据，我深入做了一些市场调查，得出的一些这样的结论。

首先看18和19suv数据对比

18年，在SUV市场上，哈弗H6(参数|图片)可是“久名远扬”的一款神车，为哈弗汽车也贡献了不少销量，近几月以来一直占据第一。作为市场上的“老大哥”途观，也没能抵过它的高销量，排名第二。不过单从销量上看，SUV市场销量有所下滑，相比以往增长速度稍慢一些。

2019年7月SUV销量排行榜完整版出炉，哈弗H6以微弱的优势，勉强卫冕销量冠军，本田CR-V紧随其后，排名亚军，在SUV市场普遍低迷的情况下，这款日系老牌SUV却能逆势增长，其中的奥妙值得自主品牌去领悟。昔日的神车大众途观7月销量遭遇滑铁卢，仅仅卖出去12115辆，排名也遭遇了暴跌，仅位列第11名，表现惨不忍睹。

根据数据分析和我一些过往经验，19年SUV销量下降，我得出一些这样的结论。

第一：中国总体车市处于调整期：自16、17年购置税减半政策实施，促进汽车销量大涨，同时也透支了汽车消费能力。我们国民消费能力总体没有达到欧美发达人均拥有汽车数量，16年前，在车行上班的，天天卖车但是很少拥有一辆自己的汽车，但是17年后，基本上都拥有了一辆自己的汽车。汽车销售顾问属于城市消费者中的中等层次。该买的买了，家庭消费不起的没有买的还是不买。

第二：新能源汽车的宣传的不确定性：从北汽停产燃油车，长安宣布2025年不生产传统燃油车等等，造成消费者满目跟风新能源，但是价钱不菲，技术更新快，电瓶价格贵，充电不方便等因素让消费者看不懂行情，这个时候多数人选择等待市场成熟。

第三：从19年数据看，虽然前15名数据和18年差不多，但总体数据同比下降12%，特别值得一提的是奥迪Q5销售13541，奔驰GLC销售12349、宝马X3销售10760，18年豪华品牌SUV无一上榜，19年前15名占据三席。说明消费者升级产品突出，大家看到为什么国产几大品牌纷纷出豪华品牌的趋势了。

第四：从消费者选择性来看：消费者越来越趋向于理性消费，同等车型来说，轿车安全性最好，最省油；SUV通过性好，但是油耗大，现在不菲的油价让消费者有所顾忌。MPV空间大，舒适性好，但是油耗，空间可能是浪费。

李书福说：未来中国只有5家车企能生存。未来已来，我们准备好了吗？

笔者自去年那一次汽车数据分析后，未来已来，笔者却没有这样的实力坚持到汽车的明天，急流勇退回到了原来策划行业，现在拼搏出了一片新天地。我真心佩服还在坚持的同行，在大浪淘沙的时候，坚持就是胜利者，随着时代的变革不断的壮大自己。胜利属于你们！

我不属于今天的汽车时代，我当时情况，如果还坚持做汽车，我可能现在拿个腕站大街。

谢谢大家！

谢邀。销量有增减，不是很正常的事吗？