楼上解释车辆工程的概念不对，汽车确实有工厂加工出来，但是不是机械设计出来这么简单，会机械设计的人可以设计底盘的部分总成，但是汽车是一个整合的结构，我们设计院的很多不是车辆工程毕业的人，底盘只知道如何设计某个总成，连底盘整个结构都不是很清楚，更不清楚之间的配合、协调关系，这样怎么能搞好设计？自动化专业具体的课程我不是特别清楚，我是学车辆工程的，但是有些同事和我交流以后，我感觉自动化专业的人可以进汽车零部件厂工作，因为整车设计院里面的设计并不具体，很多总成只是提出一个结构要求数模，以及相应的工程要求，具体的设计还是由零部件供应商来完成的，这些供应商自己的设计师，尤其是底盘部分总成（比如制动器、转向节、转向器、发动机悬置等等）可以使用自动化专业的人员，某些程度上说，零部件供应商的总成方面的技术力量比整车设计院强很多。另一个方面，自动化可以参与整车或者零部件生产工艺方面的工作，因为设计是一方面，设计出来的零件同时还需要做工艺分析，以及设计模具、夹具等，这些其实在整车设计环节占用的时间也是非常大的，所以可以说自动化专业在汽车行业的的应用面应该是超过车辆工程专业的 。另外补充一点，楼上说汽车控制方面，那个不是自动化的人考虑的，控制方面比如电喷ECU控制，那个是学电子的人做的比较多，ABS、ESP等模块也是电子的人搞的比较多，这些普通车辆专业的搞都相对比较少，更不用说自动化专业了。设计院通常大专业分类就有动力总成、车身、内外饰、底盘、电子、电器、总布置、CAE、造型，再细分就更多了，所以不能一概而论都变成车辆专业了，还有楼上说的内燃机在研究生阶段有细分，但是本科阶段内燃机什么的都是必修课，车辆工程的课程涉及面很广的。