近年来，宁德市比学赶超，奋力直追，短短数年内已培育数个“个头”、“颜值”、“气质”俱佳的大项目。2017年，锂电新能源产业、不锈钢新材料分别完成产值358.3亿元和871.4亿元。其中，时代新能源在短短七年间就一举夺下2017年全球锂离子动力电池销量榜冠军，被科技部列为“独角兽”。

有关专家认为，上汽集团乘用车企业与时代新能源，强强联合，协同发展，将有力推动宁德产业结构调整、实现高质量发展，也成为福建新能源汽车产业的发展“引擎”。

上汽集团乘用车宁德项目奠基 一期产量可达30万辆

电池、电控、电机是新能源汽车的三大件。除了时代新能源的动力电池配套外，闽东传统产业——电机产业正在发力转型升级，寻求合作。去年由时代新能源与亚南电机集团合作新设宁德时代电机科技有限公司，将主攻新能源汽车动力总成系统及关键零部件研发，共同推动新能源汽车产业发展。

上汽集团乘用车宁德项目奠基 一期产量可达30万辆

为了打造新能源汽车产业集群，宁德市加大力度开展新能源汽车的产业链招商。截至4月中旬，首批35家新能源汽车供应商企业已落地上汽宁德基地配套园区。

上汽集团负责人表示，上汽集团将引进全球先进的生产设备与生产工艺，瞄准智能制造、绿色制造，把宁德基地打造成为上汽服务东南沿海、辐射东南亚周边市场的重要整车基地。

上汽集团乘用车宁德项目奠基 一期产量可达30万辆

短短几年间，宁德为何抱回了一个又一个“金娃娃”？究其原因是省委省政府、宁德市高度重视，着力营造优质的发展暖环境。

近年来，省委、省政府及宁德市坚持把营商环境建设作为“先手棋”“当头炮”，深入推进“放管服”改革，积极开展“三抓三比、提升行政服务质量”活动，落实简政放权、“一趟不用跑、最多跑一趟”、简证便民等一系列改革举措。如宁德以工程建设、民生为重点，将关联、相近类别审批事项“全链条”下放；在东侨开发区试点开展“证照分离”改革；宁德推进第二批涉企证照整合，推行“四十五证合一” ；实行“一网通办”，省网上办事大厅宁德市分厅共进驻42个部门1151个行政审批服务事项等。

到一线去，实现精准帮扶，已成为省直相关部门和宁德的工作常态。为服务上汽集团乘用车宁德基地项目，省重点办建立半月一协调、一月一调度、一季度一公报的工作机制；宁德市成立上汽集团宁德基地项目建设领导小组，下设筹融资、工程建设、商务协调三个指挥部；宁德市委、市政府主要领导与市政府分管领导每日一会商，确保及时掌握项目进展情况、议定相关事项，并不定期召开专题会议，协调解决困难；工程建设指挥部建立周例会制度，解决具体问题等。

正是不断优化的营商环境，产生了强大的“磁吸”效应。如今，宁德正成为“金娃娃”落地的希望热土，也磁吸着像上汽集团这样的国内外知名企业前来投资兴业。

寡头格局，没办法的事

先说宁德时代怎么起家的，董事长曾毓群，去美国贝尔实验室（全世界特NB的研发机构），买了他们即将破灭的电池研发项目，就因为电池充电鼓包;通过几个月努力，被曾总在中国攻破，开启了电池生涯　

经过多年发展，于2011年从东莞新能源独立出宁德时代，建立了涵盖产品研发、工程设计、测试验证、制造等领域的强大研发团队。截至2017年6月30日，研发技术人员共3628名，占员工总数比例为20.10%，具有技术开发涵盖面广、研发速度快、专业只是性强等特点

到目前为止，宁德时代在新能汽车电池方面总量多年排名第一，下图为2018年排名图

数据来源:中商产业研究院整理

装机量是二名的两倍有余，宁德时代的电池包宣传口号是8年不用维修，这底气不是一般公司能说的出口的。

新能源电池是个高技术门槛的行业，2018年倒闭企业大概30家左右，有的因为就是在制造过程发生安全事故，爆炸被关停的。

这个行业极容易形成寡头格局，技术掌握在头部公司极少数人手中，挖不来，买不到。

上汽一汽考虑安全质量，不被竞争对手超越，才只能选择宁德时代，毕竟他们一点不懂电池制造。懂了也不一定造的出来。