来自捷克的百年车企斯柯达，最近这几年混的可并不怎么样，很多人还调侃斯柯达这个品牌现在遇上了“中年危机”，力不从心。2019年，斯柯达在他的“故乡”捷克总共卖出9.4万辆汽车，在总公司所在地德国的销量也不过19.12万辆。而在遥远的东方国度中国，斯柯达年销量共计28.2万辆，足渐中国汽车市场之大，中国市场对斯柯达这个品牌有多么的重要。

但由于2020年疫情的影响，斯柯达汽车的销量受到了重创。最近这段时间斯柯达品牌公布了2020年第一季度的营收状况，斯柯达在本季度营业利润为3.07亿欧元，同比下滑25.1%。在全球市场总销量为23.29万辆，同比下滑24.3%，其中在中国市场一共卖了2.9万辆，同比下滑竟然高达54.9%。从数据可以看出，斯柯达最近这段时间的经营状况不甚理想。

在中国，斯柯达本来就活在大众品牌的阴影下，如今在斯柯达的下面，又横空出世了一个捷达品牌，对他围追堵截。再加上疫情的影响，让本来就不怎么健壮的斯柯达品牌更加雪上加霜。这种时候保命最重要，为了提高品牌销量，斯柯达几乎全系车型都进行了降价让利，希望通过这样的手段，可以让品牌渡过难关。官降之后的斯柯达，可能要走前几年韩系品牌走的路了。

斯柯达的柯迪亚克被称为大众途观L的换壳车型，本身定价就比较便宜，如今官方又降价1.05~2.45万。柯迪亚克除最低配车型之外，其他所有车型官方降价都超过2万，柯迪亚克GT版本的车型同样如此。降价后的柯迪亚克起售价已不足18万。

斯柯达柯米克以及柯米克GT全系降幅超1万元。其中柯米克标准版降价1.6万，手动舒适版降价1.7万，自动舒适版降价1.5万，柯米克GT全系降价1.4万。

柯珞克最低配车型降价高达2.15万，现在起售价已不足13万，次低配车型降价1.95万，中高配车型降价1.75万，顶配已不足16万。作为大众探歌同平台换壳车型，这样的售价已经完全能够和韩系紧凑级别SUV抗衡。

斯柯达速派1.4T版本官方降价1.5万，2.0t版本官方降价1万元。降价的同时，终端优惠并没有特别大的浮动，简单了解了一下我们的当地行情，在官降的基础上，终端还可以优惠2~2.5万，所以斯柯达速派实际售价相对于调整前的价格优惠了3~3.5万，以现在的售价来看，速派性价比已经相当高了。

斯柯达明锐全系官方降价1.15万，目前起售价已经不到10万元。曾经斯柯达明锐可是对标大众速腾的，但换装后非独立悬挂之后，实力大不如前。如今实际售价还不如大众朗逸贵，更尴尬的是很多人宁愿选择朗逸或者宝来，也不会考虑明锐。

斯柯达入门级别汽车昕锐和昕动售价也都有一定幅度的降低。就算是没什么利润的丐版车型，也象征性的降价500元，用来讨好消费者。相对于价格高高在上的大众POLO，昕锐和昕动其实也是有一定性价比的，为何销量就如此不堪？

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对斯柯达品牌本次官降的看法。

斯柯达全系车型官降，并不是与韩系车型抗争，而是为了提升车型的竞争力和销量，目前斯柯达整体品牌力和销量表现并不是很突出，已经不具备和其他品牌竞争的实力，所以目前降低价格水平也是为了提升自身的优势斯柯达速派

斯柯达速派是标准的中级车，与大众，迈腾和帕萨特都是同平台的产物，使用了相同的动力系统，但是速派的整体价格水平相比其他两款车型要低很多，并且现在的优惠力度非常大，入门车型已经降至13.5万左右，整体的性价比非常高，基本与大众速腾持平，整体的竞争力还是非常强的，但是销量并不是很理想。

斯柯达明锐

斯柯达明锐是大众速腾的兄弟车型，使用了相同的动力系统，但是明锐有旅行车版本，整体的销量表现中规中矩，与大众速腾有很大的差距，但是在斯柯达家族表现还不错，车型也是凭借巨大的优惠力度赢得了竞争力和销量。

斯柯达柯迪亚克

斯柯达柯迪亚克定位为中型SUV与大众途观l是兄弟车型，这款车型整体的实力还是比较突出的，入门车型已经降至14.5万左右，整体的性价比非常高，在同级别车型中很有竞争力，另外车型标配2.0t涡轮增压发动机，并没有使用动力偏弱的1.4t涡轮增压发动机，这点还是非常厚道的。

总结：斯柯达近两年的热度表现一般车型整体的销量和口碑表现并不是很突出，目前通过官降来提升整体的竞争力和优势，并没有能力与其他品牌竞争。