壹车热评，100%原创，谢绝搬运！国庆假期刚刚开始，9月份的销量数据目前恐怕还不得而知，但从今年6/7/8三个月的销量来看，途胜最高的成绩也就是6月的2500台多点，但7月又跌到不足800台，真不知题主是从哪方面看出来途胜有能翻身的迹象？

首先我们不可否认的是在目前的中国汽车市场上，韩国现代汽车已经有了悄然复苏的迹象，例如他们的iX25、iX35，近几个月的成绩都相当不错，8月份iX35还卖到了1万4千多台，但这些销量很大程度都是建立在大幅度降价的基础上。

我们都知道韩国是一个非常重视外在美的国家，他们的汽车也是如此，可以说韩国人造的每台车基本都是颜值在线。但有句俗话叫做：“金絮其表败絮其中”，韩国人造车也有个不好的习惯就是只顾外在美，不顾内在美。

不管是老款途胜还是新款途胜，指导价近15万的一台车，内饰满满的硬塑料感，中控硬塑料，座椅除了顶配真皮，其他基本是织物或仿皮，坐进车内很容易让人产生一种廉价感。

说实话，如今的韩国车从实质上与国产车已无很大的实力差距，而我们的国产车无论是外观和内饰都已经可以甩开韩国车，在这方面途胜真的落后了。

很多人觉得途胜和iX35基本属于同一款车型，似乎途胜更像是iX35升级版车型，但关于途胜的配置，它完全可以把低配只留四个车轮+座椅就可以了。

虽然现在1.5T和1.6T的购置税都是10%，但途胜的1.6T+双离合的搭配放在今天并无很强的优势，它的这个发动机甚至还不如现在一些主流的1.5T发动机。

另外途胜这两年销量暴跌的一个重要原因就是它的质量事件，这两年汽车界最流行的是什么？

当然是“机油”问题。

从CRV到CS75再到途胜，前两者已经对这个问题有所反应，但途胜却依旧稳如泰山，这是谁给现代的勇气？再加上年初途胜由于装配导致的安全问题还有过一次大面积的召回行为，这样都直接打击了途胜在消费者心中的形象。

所以壹车热评觉得，途胜想要实现翻身，有点难！先把自家的iX35干掉再说，但你说它9月销量突然爆发一下还是有可能的，毕竟韩系车现在都有相当不错的降价幅度，挺划算的。

不过壹车热评不太建议买途胜这款车，除了以上所谈到的几点问题以及不太喜欢棒子文化以外，韩系车现在和国产车主流品牌已经是同一水平，甚至我们还要超过韩系车，我们为什么还要拿自己的钞票去支持他们？所以途胜落到今天这个地步，还真怪不到萨德。

至于H6是否还能卫冕冠军宝座，这个问题似乎没有太大悬念，在SUV的排行榜上，基本还是流水的老二，铁打的H6。

首先H6的车型真的多到亲妈都记不完名字，壹车热评每次最怕的就是有人问H6该选哪款最合适？真的没兴趣去对比那一堆所谓的红标、蓝标，车型数量目测应该有差不多30款左右吧。

哪怕一款卖出1000台，一个月也是3万左右的销量，再加上国人买车跟风气氛又那么浓，就算H6有这样那样的缺陷，每个月拿下冠军也是毫无悬念的。

更别说哈弗还总玩比别人晚几天报销量的把戏，除非H6出现断崖似的口碑崩塌，否则短时间内H6的地位还是无人能撼动的。

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