今时不同往日，没有以前好做。但是，二八定律，八成是感觉难做的，同时也有赚钱的。

二手车的前景现在非常广大，中国现在由新车市场转向保有市场，二手车的销量是逐年递增的。2017年的销量已经达到1900万量，二手车一车一况，一车一价是一个非标准品，

目前国务院已经正式发布文件全国取消限迁，这对二手车来说是一个非常重大的利好。我个人认为2018年是二手车一个大的爆发期。

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二手车行业真的没前景了吗？

我感觉差不多了，瓜子二手直卖店，人人车，直卖店，我自己感觉二手车已到寒冬

我在人人车上班，在车行业呆的时间长，我觉得二手车行业还是不错，有发展前途。现在一年的二手车成交量达到1400万两，新车也才2000万两，量大

有人说二手车行业今年特别难做，是什么原因造成的呢？

本来以中国各地经济发展高度不平衡、人们收入差距极大的状态，我们的二手车市场应该比美国大得多，可惜现实完全相反，因为四大痛点的存在，二手车市发展步履维艰。

第一大痛点就是买卖双方信息高度不对称，尤其是买家对于卖家的车缺乏了解，很多不良贩子将事故车、水泡车等梳洗打扮当好车卖，极大影响了市场信心。

第二大痛点是各地苛刻的落户条件，典型如河北保定，本来距离北京最近，经济落后，人口众多，是北京二手车最好的销售渠道，但是保定对于北京二手车几乎完全屏蔽禁止落户，这就极大影响了二手车流通，使得全国性的二手车市场无法建立。

第三个痛点是目前的实体市场都被无量车贩子占据，这些车贩子浸淫市场多年，把持着全国各大城市的旧车市场，他们属于市场最保守、最僵化、最落后的力量，也是二手车市场发展的最大阻力。

第四个痛点是交易成本高昂，这个交易成本不仅仅指交易的税费和过户费，还有时间成本，按照现在的交易流程，一个卖家想将一台二手车脱手，需要至少接待5—10个看车人才能找到意向买家，而在交易过程中，双方需要整整一天甚至两天才能办完繁琐手续，让很多交易方苦不堪言。

最大原因是车商自己，我知道的车商没几个讲诚信的，说两个典型例子：一、朋友的车友圈里有人发一台雅阁出来。先前不知道是车商，以为是车友，后来决定去看，价格时间什么的说好了的，没问题就买。一路微信跟他说到哪里了，但是刚到地点放好车，电话过来了说被别人收了，特么的那个气啊。这时还不知道他是车商，微信跟他抱怨了几句，就去办其他事了。后来他又电话过来说还有一台凯美瑞，照片看起来还行，过来接我们去。试车的时候，他又一边联系其他人过来，车刚停下来一群人围了过来，原来是另一队车商。我擦，后面他说你没表态，泥煤的，我试车没完怎么谈价格。我走还不行吗？ 二、一朋友买一台马五，算是熟悉的朋友，特么买了刚一个多月，冲缸，当时是觉得熟人才没查记录的，一查记录40多万公里。回头问他情况，回答真特么闹心。 除了这两个还有其他的。能坑一个是一个。最后自己去车源地淘了两台凯美瑞。