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成都现有406万辆汽车，还有440多万辆电动自行车，车子的总量已经是中国第二了，而且随着成都市的发展，还在快速的增加着。

2016年5月，经国务院同意，发改委，住建部联合印发了‘成渝城市发展规划’指导文件，文件中将成都市定位国家中心城市，是继北京、天津、上海、广州、重庆后第六个国家中心城市，对成都的定位是，西部地区主要经济中心、科技中心、文创中心、对外交往中心、综合交通枢纽中心。

成都现有1800万人口，做为正在建设的国家中心城市的西部特大城市，人口还会增加，而随着人口的增加，城市的发展和扩张，机动车也一定会快速增加的，车辆增加了，道路的开发都是滞后的，不但是成都，全国的城市都面临着这样的问题，那做位一个发展速度更快的国家的中心城市，该怎么解决这个矛盾的问题呢，该不该限上车牌？

城市的发展要全面的发展，道路交通要走在城市发展和建设的前面，要通过开发地铁，建设高架快速路，增加公交线路增加公交车数量来解决城市居民的出行问题，这是城市发展的头等大事，对于成都是否需要限上车牌，我看还是不要限牌最好，毕竟城市的发展都是城市居民息息相关的，城市发展了，城市扩大了，城市的居民也该享受到城市发展带来的好处，而城市居民拥有小气车也提高了居民的生活质量，方便了居民的出行，也能加快城市居民的办事效率，城市大了，车辆多了，或限牌，或单双号的办法都不是积极的办法，都是消极或无能的办法，对城市的发展也是不利的。也是对城市领导者或城市决策者领导能力的考验！

所以我是不赞成成都市限上车牌的！