汽修在发展，维修人员也在不断学习。

为了回答这个问题，可以先举一个例子：

小时候家里自行车坏了之后，家长就可以自行修理；但是等到家里换了摩托车，家长自己就不能修理了，只能求助与专业的修理人员。因为摩托车和自行车相比结构越来越复杂，所需要的专业技能和专用设备也越来越多。

自行车结构图

摩托车剖面图

家长不会为了修一个刹车泵就去学习刹车泵工作及修复原理，更不会去买一套设备回来。

所以，交通设备的复杂程度越高，出现故障时，自行修复成本也越高。

其背后的逻辑是专业的人做专业的事—资源的集约和规模的扩大能大大降低成本，扩大收益。

对于家长来说，只需要花一个刹车泵的钱就能修好摩托车，而对修理铺来说，一个人一套设备可以修一条街的摩托车，赚一条街的钱。

引申到无人驾驶汽车。

和传统汽车相比，无人驾驶汽车会新增很多新的零部件，并且这些新增零部件依赖于大量的软件控制——可以说，汽车越来越电气化了。这大大提升了车辆技术的专业性和复杂性。

特斯拉无人驾驶部分硬件

为了实现自动驾驶，特斯拉为其车型配有 8 个摄像头，12 个新版超声波传感器，前置雷达，以及视觉处理系统，运算及决策系统等。

因此，无人驾驶汽车的普及会导致一下几个现象：

1、人工成本和设备投入越来越高

随者车辆复杂性提高，为满足车辆修复需求，维修人员技能培养以及人员基础素质会相应提高，单个人工成本也会相应提高；

大量电气化设备需要专用的诊断和维修设备进行诊断修复。

新设备采购及维护投入会越来越高，维修成本也会越来越高。

2、修车越来越贵

自动驾驶车型零部件单价相比常规零部件单价高的不是一点半点：最基础的单个传感器价格最高可以达到200美元，更不要提激光雷达等高级配置了。根据估算，增加自动驾驶模式后，汽车的售价会增加 5500 美元。如果单单想要自动泊车功能就需要再花费 2000 美元。如果想要汽车完全自动驾驶，至少加价1 万美元。

另外，上文所说的人工及设备投入的增加，也会相应的提升车辆维修价格。

简单来说，修车会越来越贵。

3、高产值业务越来越集中，维修行业分层越来越明显。

有能力进行专业人员储备和设备采购的大型连锁维修公司毕竟在少数。

因此，高产值的维修项目会越来越集中到部分头部维修公司。而普通维修人员和小规模维修厂只能从事简单的机械和常规电器维修。

最后的结果可能是几个较大规模的连锁经营企业吃肉，而众多中小型维修企业只能喝汤。

总结一下，维修行业不会没落，但行业格局会有较大调整。

另外，准备从事汽车维修行业的朋友，在进行专业选择时，建议尽量向电器和软件方面靠拢，提前做好准备。