随着国产汽车的崛起，国产汽车丰富的配置，高颜值的外表，在激烈的汽车市场竞争中拥有很大的趋势。特别是价位低，配置高这个有点，让很多车型都备感压力。

国产汽车的崛起，让合资汽车的生存空间受到了严重的威胁。目前像大众，韩系的现代，起亚等车型纷纷以减配，降价促销手段来想要赢回市场份额。其结果导致了质量上的粗糙，备受国人的吐槽。而丰田车的配置却没什么变化，而且丰田车入驻中国，其质量也是有目共睹的。在汽车界有句话说“开不坏的丰田，修不好的大众”，这就是对丰田车的肯定。

大家都知道日本是个资源匮乏的国家，所以日本的车子都以省油经济出名的，而丰田车就是其典范。现在油价逐年上涨，我想这也是丰田车不降价的优势吧。丰田还有一个比较受欢迎的就是后期的维修跟保养费用会比较低。

丰田不降价在于其经济适用，维修保养费用低，车辆配置良心等强有力的竞争实力在决定的。

为什么日系车配置低，但是在国内有那么多人愿意买单？

这个问题很简单啊，日系车配置没有国产高；舒适度没有美系高；新技术应用没有德系好，但日系车就是胜在一个稳定啊------而这个稳定恰恰是日系车目标群体最为看重的。

这里说的稳定是什么意思？就是耐用、小毛病少-------日系三家叫的上名号的，都是为此牺牲了很多东西。

很简单的道理，诸位除了丰田的热效率40的自然吸气发动机之外，还能叫出近十年中日系车应用的新技术吗？------要知道，日系主机厂掌握的新技术可并不少，但是为什么不用呢？无他，为了稳定性更好。

本田的CRV出了这么多年了，直到17年用上了1.5T的地球梦，果不其然出问题了------这并不是说什么设计缺陷，而是本田、日系车保守了这么多年了，实在缺乏对于引用新技术而出毛病之后的公关和应对措施。

第二，我们说日系车的目标群体是非常在意日系车的稳定性的。

大部分购买日系车的朋友，无非是作为家用、代步，所以非常在意油耗、稳定性等经济性问题。

当然，在这个基础上，车主大都会为了最高诉求而省却一些相对“不重要”的东西，甚至愿意为他来开脱。

比如：

日系车配置低，但是我就买日系，因为小毛病少啊！

日系车工艺粗糙，但是我就买日系，因为小毛病少啊！

日系车技术含量不高，但是我就买日系，因为小毛病少啊！

等等等.......

其次，就是说日系车省油的。这里从稍微专业的角度来告诉大家，日系车不是都省油，而是日系车经济型家用车都是“经济性调教”。比如丰田的VVTI\本田的VTEC、马自达的创驰蓝天等等都是如此。但如果在2.0排量之上，我相信就算是日系车主都不敢说自己的车就省油了！

综上，日系车是抓住了他们目标群体最关键的东西，所以大家都愿意为了获得他们最满意的东西，从而在别的地方让步。

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日系车配置普遍比其他合资车要低，但是配置低似乎并不影响其销量，我觉得主要有这几个原因：

1、品质比配置更有意义

日系配置低主要体现在一些附加功能上，比如只有主驾驶有一键升降、后排没有出风口、没有大屏导航（我不认为傻大傻大的屏幕真的实用）、没有高档音响系统等，但是相比于车辆的稳定性来说日系还是比较省心的，而对于汽车来说丰富的配置可能会让我们一时感觉很爽很好用，但是过硬的品质会让你在使用中更深切地体会到省心好用才是一辆车的核心价值。

2、早年日本摩托车创下的口碑

当年日本很多摩托车厂家都与中国有合作，生产出了一批批经典的摩托车，从那时候起日本机器耐用、好用的口碑就传开了，再加上这些年日系车实际市场表现确实很稳定，所以有一部分人第一辆车就选择了日系车。

3、日系车本身也不差

日本的汽车工业实力非凡，这是无法改变的事实，如果说欧美是乘上了汽车工业的第一列班车的话日本无非就是坐的靠后点而已，从技术上来说基本上是实力相当，各有所长，在一个水平线上。所以说日系产品并不差，这就是人们能够选择它的首要条件。