用电分离出来氢，再用氢驱动汽车；脑子进豆浆了？再说氢极容易爆炸。

技术不成熟，电动车用的还是几十年前的老枝术，发电、输电、充电、驱动转换效率不高，企业急功近利用过时技术骗补贴，注定了走不远。上世纪七十年代开始研发的燃料电池被认为是最有希望的车船新能源，但至今还有不少技术难关未能克服，所以⋯⋯

2019年中国市场购买了超过500万辆日系车，如果将来日本市场一年消费500万辆华系车，将意味着什么？

日系车型进入国内市场非常早，比较让人熟知的就是丰田，日产，本田三个品牌，其中日系车销量在国内也是非常可观的，这并不是一朝一夕形成的，而是经过大量的时间形成的市场规模，国产车想在日本本土形成同样的规模，基本是不可能的，但是国产车可以在国内形成同样的规模，国产车现在的发展速度非常快，车型的销量和口碑越来越强，并不比合资车型逊色，并且性价比要高出合资车型，所以很快国产车型就会像国产手机一样非常普遍，并且得到消费者的认可。国产车型

日系车型进入国内比较早，整体的消费者认可度非常高，但是目前国产车型的发展速度很快，成熟度和创新度非常强，并且凭借本土的优势，保证了车型的性价比，相同的车型要比日系车型价格低上40%左右，哈佛h6，广汽传祺cs4，荣威rx5，吉利博越等紧凑型SUV整体的价格水平基本维持在10万左右，而同级别的丰田荣放，本田CRV等车型基本都在20万左右，所以随着国产车型的口碑越来越好，性价比的优势会成为利器

在每个国家本土车型都有很大的优势，虽然国产车型发展的比较晚，但是整体的发展速度比较快，目前已经有很强的竞争力，完全有能力竞争合资车型，哈佛h6已经连续多年成为国内同级别车型销量的首位，并且差距非常大，一时很难被超越。

总结：合资车型一直凭借品牌力和产品力赢得了消费者的认可，但是现在国产车型的品牌力和产品力也越来越强，随着时间的推移，会胜过合资车型

如果国民都买国内的车，当然好，反正我的，女婿20l0年买的是国产车，去年嘉兴又是买了国产车13万多，儿，女都是国产手机，电脑，儿媳想买苹果手机，我与我儿子不允许她买，给自家不消费去给外人消费我动真格生气