自动驾驶里有阿里提倡的车路协同技术，车路协同能减少高速公路上的连环追尾，这方面是功德无量的！车路协同能提前告诉驾驶员前面有问题，需要刹停避免连环追尾。高速公路上小型车刹停的距离是四五十米，车路协同的感知距离是二百米左右，对小型车避免连环追尾来说足够了。大型车加速及刹停都是好几百米了，让大型车也能提前刹停，需要车路协同特殊对待大型车，提前几百米通知大型车开始紧急刹车，这在理论上是可以实现的。车路协同涉及云计算，提前几百米通知大型车刹车在技术上没有问题。实际上最好是提前上千米让所有的车做刹停准备，逐渐缓慢刹停总比紧急刹车稳妥，这在车路协同的技术上也没有问题。确实跟车距离太近的只能紧急刹车了。

自动驾驶有利有弊，好处是避免了由于疲劳驾驶及酒驾及胡乱开车及无证驾驶等造成的交通事故，让交通更顺畅，减少由于事故造成的堵车，还能减少学驾照的费用；缺点是，自动驾驶如果出现故障，瞬间变成自动事故了，后果也很严重。

自动驾驶做辅助驾驶是比较好的选择，随时一键快速转化为驾驶员开车模式，这样比较稳妥。不能完全依靠自动驾驶，防止出现自动驾驶的故障。汽车的吨位及速度及活动范围，如果出现自动驾驶的故障，其冲击力及破坏力也是不堪设想的。这不同于工厂里的全自动机器人，那些机器人的活动范围是固定的，坏了也不会造成多大的影响。

无人驾驶可以应用的场景例如矿山码头机场和工厂内部!而对于城市驾驶，可以解放司机，让司机劳动更轻松和不出错!当然，不是那种完全不需要司机，如果完全取消司机，车辆辅助驾驶系统，是达不到人类那种自主思考的阶段的，等真到了那一天，估计人类的末日也到了！