本人可以很直观的回答你，公司购置的17经典款庆铃五十铃皮卡，2.8T高压共轨发动机，四驱！整车内饰比起现在江铃，福田还有其他的真的很捡漏，几十年都没换一个内饰，超控性但是比其他皮卡的要好，提速快，上坡油门不能太大，不然后面甩尾啊，新车买回来货箱一定要加固，我们用4MM的铁板满包，拖各种货物无压力，发动机的话很皮实，要过了磨合期才会慢慢出劲，上坡超车动力随叫随到，就是下坡长距离下坡刹车有点点臭，用低速档牵引可以解决，总之买庆铃是那种很皮实，很省心的车。论价格，动力，超控，首选庆铃。

选什么品牌皮卡好，预算十万左右，家里做点小生意，有时候拉点货？

10万左右皮卡车参考风骏7或炮皮卡长城皮卡在8~15万的价格区间内综合性价比目前最高，质量表现可参考皮卡销榜解读。能连续多年稳坐皮卡销冠的位置，并且在销量方面远远拉开竞品，这不是单纯依靠高配置等表现因素可以实现的好成绩。长城皮卡的技术和品控水平可圈可点，10万级只需要以动力需求和审美标准决定最终选项。

1：基础参数差异

风骏7-10万预算可以选择柴油四驱精英型大双排，指导价11.28万综合优惠万元左右。车身尺寸为5395*1800*1760，轴距3350mm，货箱长度为1.68米；在长轴皮卡车中风骏7略小一些，尤其是车身宽度并不是很理想。不过风骏7的设计感还是比较协调的，长度合理的驾驶室与货箱比例不会让这台车看起来小气，换上负值轮毂和AT轮胎同样会显得挺饱满，且小车的油耗总会低一些。

炮皮卡-10万预算同样可以选择手动四驱柴油精英大双排（加长版），指导价11.78万综合优惠万元。车身尺寸为5602*1883*1884，轴距3470mm，货箱长度为1.76米；柴油版的炮尺寸整体比风骏7大了一圈，驾乘空间以及货箱都有一定程度的驾长，驾驶体验更上一层楼但是整备质量的提升会让这台车油耗略高，且轴距的加长也会让越野能力略微逊色一些。

2：动力与配置差异

风骏7精英型大双排装备的是4D20M型2.0T柴油机的单涡轮版，最大功率115kw（156马力）、最大扭矩345N·m（1400~2800转），在同排量发动机以及10万级的皮卡车中属于高标准，匹配这台小皮卡的性能体验与油耗表现良好。变速箱匹配的是6挡手动。配置包括基础的前排两枚气囊、胎压监测，同时装备了ESP车身稳定系统和四轮碟刹，配置遥遥领先于竞品。

炮皮卡精英型大双排装备的是双涡轮版4D20M-2.0T柴油机，动力增长至最大功率120kw（163马力）、最大扭矩400N·m（1500~2500转）。扭矩的大幅增长要减去整备质量（重量）的提升，实际性能表现比风骏7好一些但并不夸张，这是重车的遗憾。柴油版炮皮卡的变速箱也只有6挡手动，配置与风骏7相当不再赘述。

总结：风骏7与柴油版炮皮卡均为“工具级皮卡车”定位，但相比竞品的普遍落后与内饰的粗糙也都能体现出乘用车的品质；配置有电子限滑并且提供后桥差速锁选装的四驱系统，两车的综合性价比能给出高评价总也算客观了。四驱方面炮皮卡是更容易操控的适时四驱系统，风骏7是偏向越野设定的分时四驱，体验不同但都有各自的优势，最终选项可按照用车偏好决定。

编辑：天和Auto

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2017年9月，长城汽车新款皮卡—风骏6上市，不管是在外观、动力配置、货箱容积等方面，长城风骏6都有着跟以往皮卡有着不小的改变。长宽高分别为5385*1800*1760，这个尺寸与目前国产皮卡相比更加的“高大上”。

前脸采用了大面积的镀铬装饰，两边配以整齐的宽屏前大灯，看上去肌肉感十足，并且在雾灯的上方居然还配有LED日间行车灯，这对于国产皮卡来说无疑于是一大亮点，让风骏6显得档次倍升。

首先打开车门，仪表盘会自动亮起，很有科技感，其次是做工设计，颜色搭配以及用料都颇为讲究。在仪表盘的上方，长城的设计人员“别有用心”的采用了黑色真皮包裹，用以黄线缝制，瞬间就提升了风骏6的档次。门内装饰板的塑料部分与真皮的接缝，还有门窗的按键都能很清楚的感受到风骏6的门边工艺，这些现象不得不说，国产皮卡已经“起来”了。

采用了2.0T柴油发动机配以6速手动。采用由长城自主研发的4D20B绿静技术，该款发动机即环保又安静，这源于它采用了拥有国际领先的电控和燃烧系统，整机采用轻量化设计，百公里综合工况油耗仅为7.7L。并且采用维持最佳刚性结构和多项精密加工工艺，大大消除了发动机在运行中的噪音和振动。

货箱容积达到了1545*1460*480（mm）超大尺寸，全系标配“货箱宝”，可有效防止货箱生锈或刮伤。同时货箱内外设置了很多锚点，方便固定货物。

采用博格华纳提供的以后驱为主的TOD智能电控四驱系统，这套系统的可以说是适时四驱的加强版，中央差速器的核心部件是多片离合器，能够根据路况分配前后扭矩输出，最高可实现50:50前后扭矩分配，同时还有放大2.48倍的低速四驱挡。

前悬架采用双横臂（双叉臂）的结构，从结构的形式上的确能够提升乘坐舒适性，可是只是扭杆弹簧的结构无疑让这种结构的优势大打折扣。扭杆弹簧减少空间的占用、结构简单、可靠性高，可惜舒适性表现却并不尽人意。后悬架是采用钢板弹簧的整体桥式，这一点当然是无可厚非照顾货箱的承载需要，5片的后钢板弹簧完全能够让你装到理想的重量。钢板弹簧也经过20万次的疲劳耐久性试验可靠性巨高。

总结：

从商用工具车属性看风骏6表现也不错，内饰偏向家用轿车范，配置也挺高，特别是顶配的配置甚至还有6个扬声器，主被动安全配置也高，媲美入门级的家用轿车。 整体越野性能谈不上多么强悍，但几乎大多数Offroad非铺装路面都能应对，完全满足日常出入工地、野外作业、恶劣山区的路况。

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