这两年，汽车行业自动驾驶非常火热，几乎所有的汽车厂商都在着手研究自动驾驶商用，在2021年将要完成，后续转为民用，但自动驾驶商用也依然存在着很大的问题。

目前很多汽车生产厂商将自动驾驶定义为商用，其实要求不高，商用自动驾驶满足低速场景即可，对于汽车内的传感器和电脑都没有太高的要求，但即使是这样，商用自动驾驶也存在一定的瓶颈。

自动驾驶的瓶颈究竟是什么？其实自动驾驶就是模仿人类司机的行为，比如利用车内的传感器模仿人类司机的眼睛，就感知外界。比如当人类司机看到红绿灯时候，会根据红绿灯的颜色而选择是否停车，但是自动驾驶的传感器并不能判断是否该停车，只能记录周围的环境是什么，将道路信息进行记载，然后传输到车载电脑里，由车载电脑完成判断，感知汽车周围的环境，再进行下一步的驾驶行为。

其实这种操作还是蛮低效的，因为车辆和外围环境没有任何交流，只能通过汽车内的传感器感知周围环境，然后再用算法去感知，相当于是盲人摸象。汽车内的传感器感知外部的环境，然后上传到电脑里面，由电脑再琢磨是否应该停下，而我们人类看到红灯时候，自然会选择停下，但对于没有眼睛和大脑的汽车来说，传统的方式有点太低效了。

在4G时代，自动驾驶受于传输效率的影响，延迟较高，不能用于民用，毕竟在高速行驶的过程中，因为延迟过高而导致判断驾驶行为延误，造成的安全隐患是非常大的。

5G的到来，能解决自动驾驶延迟高的问题，试想一下，假如道路上所有行驶的车辆都能参与联网和信息传输，感知周围车辆的驾驶信息，这样就能提升自动驾驶在感知周围环境的效率。

但是车联网技术并不是一家汽车品牌厂商就能实现的，需要多家车厂合作，政府的支持，还有运营商的推动，想要在短时间内实现车联网，还需要多方合作，共同推进技术进步。

当自动驾驶能够高效运营后，车内的设计能更加开放，对于乘客来说驾驶体验也更加完善，至于车联网技术以及这种概念车什么时候能落地，让我们敬请期待吧。

宝马日前在CES 2020上确认其大型电动汽车计划宝马iNEXT将集成5G, 这样这款EV就能通过利用高速连接来实现自动驾驶等功能。据悉，这款全电动跨界SUV预计要等到2021年上市。 这将是第二款采用宝马第五代电动汽车平台的汽车，其中包括最新的eDrive电动马达技术。通过将电动机、系统电子器件和传动装置捆绑在一起获得更高的效率和更紧凑的设计。

不过，今年CES的重点是连通性而不是汽车速度。自然，5G是一个逃不开的话题，据了解，该网络技术的其中一个卖点是，它将能让网络一代的车辆受益，通过利用高速数据速率和低延迟实现车对车和车对基础设施的通信等功能。宝马计划在iNEXT上用上这些功能，与此同时它还将利用5G来改善车内娱乐。

5G之于自动驾驶技术发展

宝马已经证实，iNEXT将具备3级以上的自动驾驶功能并还将配备驾驶员辅助及其他技术。由于自动驾驶汽车不会单独运行，而是需要跟周围的其他车辆和基础设施进行通信，所以宝马将要依赖蜂窝网络。但要想成功，它需要极低的延迟性、极高的网络覆盖率和被定量的最低数据速率。

眼下，这家公司正在与Harman Samsung合作开发一种全新的全球导航卫星系统(GNSS)用于车辆的地理定位。宝马已经承诺将匿名的安全相关交通数据开放给非商业用途。这将依赖于C-V2X网

即使汽车不自动驾驶，C-V2X共享数据仍非常有用。目前实施的车对车系统通常使用的都是相对短程的直接无线，它时可以通知附近的兼容车辆，但却没有更广泛的跟踪路况的架构。有了C-V2X，就像宝马和其他公司设想的那样，道路上的其他汽车、自行车、摩托车和行人都可以使用5G网络从而更全面地了解实时发生的情况。

5G之于车内娱乐

除了上面介绍的自动驾驶应用，5G在汽车领域也可以是有趣的，宝马就在考虑如何将下一代网络应用到车内娱乐和提升汽车舒适性上。其中一种可能性就是将4K视频传输到车载显示屏上，此外宝马还有在考虑整合影视之外的视频会议。

流媒体游戏服务也将会是一个热门领域。

宝马相信，它将很可能最终成为首家在量产车中提供5G的高端汽车制造商。虽然这家公司没有明确表示5G是否会成为iNEXT的标配功能，但看起来它应该会朝着这个方向发展。