谈到汽车底盘新技术一般主要是围绕底盘系统中的制动系统、转向系统以及悬架系统而言的，我从两个方面说说自己的观点，一是新材料新工艺，二是新的底盘电子新技术。

第一，新材料新工艺方面。这块新技术主要是为了实现车辆的轻量化而发展的。

随着石油资源的紧张，随着各国对环境保护要求的提高，国家对汽车排放的要求越来越高，而排放又与油耗息息相关，汽车轻量化成为很多车企降低排放满足国家法规要求的重要选择；另外对于新能源纯电动车都存在的老大难续航里程问题上，轻量化的要求体现的更为重要。

新材料新工艺的运用只要体现在底盘悬架结构件中，如副车架、控制板等，如高强度钢板的运用以及镁铝合金的运用，另外新工艺这块主要是运用激光焊接技术提高零件的强度刚度，同等性能要求情况下可以降低钢板的厚度，降低成本并同时实现轻量化。

第二是底盘电子新技术，也是底盘新技术中的核心，尤其是随着汽车和计算机技术的发展，自动驾驶技术得以发展，相关底盘电子新技术也得到了发展。

底盘电子新技术的主要包括线控制动系统、转向控制系统、主动悬架控制系统、底盘线控制系统、连续控制系统等。

A. 线控制动技术， 线控制动通过集成嵌入式总线技术，改善了传统液压制动系统的方式，能够良好的与防抱死制动系统、牵引力控制系统、车身电子稳定系统等配合协作。

B.线控转向技术，线控转向系统取消了转向盘与转向轮之间的机械连接，完全由电能实现转向。转向系统用传感器检测驾驶员的转向数据，然后通过数据总线将信号传递给车上的ECU，并从转向控制系统获得反馈命令；另外也从转向操纵机构获得驾驶员的转向指令，并从转向系统获得车轮情况，从而指挥整个转向系统的运动。

C.主动悬架技术，主动悬架主要是两个方向，一个是主动悬架阻尼器控制技术（ADC），一个是主动横向稳定器技术（ARC）。

ARC可以使稳定杆的两端产生垂直的移 动，平衡车身产生的侧倾力矩，使车身的倾斜角得到调整，保证驾驶员和乘客乘坐舒适；

ADC系统较为复杂，主要包括：CAN、电子控制单元和加速度传感器等。根据汽车的传感器信号和运动情况，电子控制单元可以计算出车轮的最优阻尼系数，利用调节阻尼器的比例阀，使车高得到调整，保证悬架系统使车内人员乘坐舒适，保障汽车的行驶安全。

汽车底盘电子技术的发展方向是将线控制动系统、转向控制系统、主动悬架控制系统、底盘线控系统、连续控制底盘系统等新技术集成融合在一起，组成一套汽车底盘智能控制系统，保证汽车的平稳行驶，保障车内乘员的人身安全。