汽车的暖风热源是来自发动机的余热，所以决定暖风热不热的是发动机水温。发动机水温低暖风是不会热的，暖风不热先要观察发动机水温，如果水温低、温升慢、或者只停留在40度左右这时候最应该怀疑的就是节温器。节温器损坏、关闭不严会导致发动机冷却系统始终处于大循环状态，发动机产热随时被水箱快速散发，冷却液温升慢、水温低。

如果发动机水温正常，升温速度正常暖风还不热就要考虑暖风散热器是否堵塞或者管路循环不正常。暖风散热器俗称“小水箱”位置在驾驶室表台中下方处，在发动机机舱防火墙处可以看到小水箱的两根管路，一根进水一根出水。正常工作时两根水管略有温差，但不大。而当小水箱堵塞或者回水管路循环不畅的时候，暖风的两跟水管温差就会加大。例如进水管摸起来烫手，而出水管摸起来冰凉，这个温差就差了很多。大多数情况都是小水箱内部度塞，与冷却液不合格或者长时间不更换有关系。可以尝试免拆冲洗一下，因为换这个小水箱需要拆中控，费时费力。冲不开时可以考虑跟换小水箱。

还有一种情况就是小水箱进出口都没有温度，这种情况说明冷却液没有进入小水箱。第一个原因是冷却液循环系统内有空气存在，这时候放气就可以解决。还有一种可能就是冷却液不充足。冷却液不足，小水箱内仍然没有冷却液循环，所以也会不热。这种情况检查冷却液、加液后把冷却系统内气体排出即可。

还有一种情况就是小水箱进出口水管温度正常，不却液风机正常但就是暖风不热。这时候可以检查暖风机上的冷热风导流板，这是一个翻板，可以选冷热进气道，如果翻板有故障停留在冷风位置时则暖风就不会吹出热风。排除故障既可以解决。

汽车供暖系统和制冷系统的工作原理有所不同，要确定汽车暖风系统为何不好使，首先要对汽车供暖系统的基本原理有所了解，然后才能进一步确定导致问题的原因。

对于一般的家用汽车，空调暖风系统属于非独立式供暖系统，系统主要包括热交换器、冷却液管路、鼓风机和风道。值得注意的是，汽车暖风系统与汽车制冷系统的原理有很大不同，暖风系统中使用的热源是利用汽车排气余热或者发动机冷却循环水，也就是冷却液。水泵为暖风系统提供循环动力，将高温冷却液输送至热交换器，在风道中对鼓风机吹进来的空气进行加热，然后将热风送进驾驶室，从而实现供暖。

由于供暖系统中的热源是高温冷却水，所以当汽车启动之后，冷却水的温度需要一定的时间才会上升到正常温度之后暖风才会比较热，所以，在冬季的时候冷启动汽车之后一般需要让汽车怠速运转8-10分钟之后，再打开暖风。如果一上车就打开暖风，一方面会导致汽车热车变慢，发动机需要更久的时间才能正常运转，会伤害发动机。另一方面又会导致汽车暖风温度不够。

此外，检查一下是否是打开了AC开关。空调的A/C开关是压缩机，打开之后制冷系统工作，不仅会增加油耗，还会减慢车内温度上升速度。

最后是要正确使用汽车空调的循环。开启空调之后先打开窗户，开启外循环，将冷空气排至车外，然后再开内循环，这样的话可以提高车内升温速度。

如果不是上述原因，那么可能是供暖系统的硬件出了问题。

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