面子还是里子。最终取决于自己的口袋和家人的是否支持。

面子问题，是存在的。但是没那么夸张，农村的汽车也就那么几种，挑来挑去无非是比谁谁家贵了一点，差距没有那么悬殊。大体框架还是以实用为主的。在经济压力不大的基础上可以选择更好一点的，说到底，谁不喜欢更好的。只要经济能力允许。但是也不会好到哪里去。（就一般农村来说）

站在实用的角度来说，再过几年可能农村汽车就像现在的两轮电车那样普遍了，就像之前电脑一样。这是一种趋势，挡风遮雨又能买的起，为什么不买呢？特别是每天接送孩子，去镇上超市买菜。夏天还好说，无非是尘土飞扬，一鼻子的灰尘。冬天就难受了，寒风刺骨，一两次起电车还行。每天都这样跑，对自己的身体也是一种伤害。

现在绝大部分农民都是外出打工，经济条件越来越好，好日子一年比一年好。外出打工都开车去了。也都学会享受了。但是就买车来说，绝大多数家庭还是把实用放在首位的。

还是实用为好

汽车下乡，国家最高补5000，还有7折购车优惠，有哪些车适合农民开呢？

说汽车下乡，那我们先从家电下乡开始说起。家电下乡始于2008年的12月，那时候的市场环境是怎样的？受美国金融危机影响，全世界的消费不振，我国的外贸出国遭遇很大的危机。而那时候农民的储蓄应该是最高的，农民手中的钱大部分都是存在了银行，省吃俭用留着给以备后用。就是在这一年开始，农民手中的钱派上用场。家电下乡，扩大内需，国家通过补贴下乡家电，让农民买到便宜的家电，刺激消费，避免经济下滑。随后的一年里，有退出汽车下乡，也就是通过补贴，鼓励农民购买汽车，扩大汽车消费，帮助汽车企业消化过剩产能。

上一轮的家电汽车下乡，确实极大程度的挖掘了农村地区的消费潜力。根据数据统计，传统家电四大件在家电下乡浪潮中获利颇丰，无论是彩电、冰箱，还是空调、洗衣机 每年的销售量都是显著提升，销售额也是年年创新高。而汽车下乡也引发汽车销量的大增，2009年国内微型车市场增长100万量，2010年汽车下乡政策延长一年，同年汽车整体销量增幅高到32.37%。

家电汽车下乡确实带来了家电汽车市场的繁荣。农村地区家电市场的巨大需求量也确实被激发出来，农民的生活水平应该家电汽车下乡带来变化得到改善。但是农民的口袋被掏空也是真的，不理性的消费导致农民后面要过紧日子。以前家里电费可能一个月都没有几十块钱，但是现在电费是一月比一月高。买了车容易，但是养起车来就难了，保险费，检车费，哪一个会是一笔小费用。

现在家电，汽车又要下乡了，不知道农村的农友们准备好钱包没有？但是“闲人”认为，消费要理性。照理说，家电下乡是好事，应该是三赢的局面，但是离农民生活质量真正的提高还要一大步。至于说农村地区适合开什么车，那也得开农民消费得起。“闲人”看现在很多家庭都是买荣威suv，还有卖面包车的。我感觉都不错。

首先谢邀！

其实理论上没有特别指定哪些车适合农民开，看自己的实际需要和兜里的钞票！！！！

如果作为农业用途，那当然是农用车了，比如三轮、摩托、轻卡、微卡、甚至皮卡等等！

如果作为平时进城、游玩等等用途，那可以跟城里人一样小轿车、suv、mpv什么车都行。

所以我个人觉得这个问题问得并不太明确！！！无法给出非常合适的答案！

要有针对性的去问，才会有准确的答案。

比如说：我是农民，购车预算有10万元，想买一个平时进城逛街、走亲戚、又能带一些货物，也能作为农用的车！那么别人可能就可以说给你推荐皮卡这类的车型。

那又比如说：我是农民，购车预算有8万元，想买一个平时进城逛街、走亲戚、农闲时旅游用，可以多拉几个人，不用拉肥料木材什么的！那么别人可能就能够为你推荐面包车、suv等等更多车型！

所以农民买车不见得是来农用的，我可以这样理解吗？