2010年的汽车下乡，掏空了农民的口袋，甚至有的农村人借贷款买车，尤其是面包车，当时五菱面包都断货了须等半月再看有没有，买后2年左右尾气路检来了，不知罚了多少面包车，初开始罚50现金，治理就是4s店保养单就行，上线80元，后来物价上涨通货膨胀罚200元不缴现金，然后到罚款单位拿上票据到指定银行缴钱，再回到罚款单位缴上银行钱单，罚款交完。再根据路检给的5位电话打通尾气治理，三元催化重新充装700元（面包车的），若连外壳1100元，拿上票据上线80元总计最少980元，2至3天处理完这个罚单。现在农村人再买，除非是瓜蛋。

商务部：开展新一轮汽车下乡和以旧换新

12月10日，商务部表示，将着力推动扩大重点商品的消费。比如，鼓励相关地区优化汽车限购措施，开展新一轮汽车下乡和以旧换新；落实全面取消二手车限迁政策，健全报废汽车回收利用体系；积极发展汽车养护、维修、保险、租赁等汽车后市场，畅通新车、二手车、报废汽车的流通循环。再比如，鼓励有条件的地方对淘汰旧家电家具并购买绿色智能家电、环保家具给予补贴；鼓励发展“互联网+废旧物资回收”新模式，促进家电家具等更新换代。

汽车下乡政策6月初有望出台，该政策的实施将对当地带来哪些利好？

汽车下乡政策对于汽车厂商来说可以提高订单量，有更多的市场需求，企业的业绩能有所回暖。对于消费者来说，在汽车下乡政策的支持之下，可以以更低的价格购买到原来买不到的汽车更实惠了。

主要是对于汽车厂商的业绩恢复有很大的帮助，因为企业是社会经济发展中最活跃的一环，它本身的经济发展程度就直接决定了这地方经济发展程度是如何的，正是无数个个体工商户，无数个企业，他们加在一起才构成了当地的总经济发展，汽车企业是生产制造行业里面相当有代表性的。涉及的上下游供应商非常多，所涉及的劳动力数量也非常多，他们的订单量逐渐恢复，有利于当地的经济快速恢复。

因为在疫情之下企业的经济发展不好，对于汽车厂商来说车子都卖不出去，那它本身的固定运营成本不能改变啊。这个大楼一年就那么多租金，企业中高层管理学一年就那么多薪水就算可以下调一下，业绩也给的少一点，但也调不了太多呀，有了订单量它才能逐渐恢复生机啊，更何况它有了订单量，生产线才能开通，才能吸纳更多的人员就业。大多数普通人都有了稳定的就业岗位，有了稳定的收入，社会的经济才能逐渐恢复。

对消费者来说只是多了一个选择，比如说原来的车子卖8万块钱，现在在汽车下乡政策支持下，这款车子在政策包含范围之内，可能只需要6万块钱。车子还是那个车子，大致满足的更便宜了，刺激了市场的消费欲望，而大家买了这个车子，汽车的厂商有了订单拉动了就业，促进了经济的增长，经济增长之后再刺激就业。人们有了稳定的工作，有了更高的收入，有着更强的消费力，形成一个良性的经济循环。

提高知名度，加大宣传力度，提高当地居民的生活质量和生活水平，让汽车变得更加普遍，方便他们的出行