北京市对本地纯电动乘用车实施地方保护，动用行政手段不准插电混动乘用车进入北京新能源车市场、把它们当作燃油车限购（欲购买者须获得极为紧俏的燃油车指标），目前燃料电池乘用车价高、加氢站很少也难以实用，北京市新能源车消费者实际上没有选购除纯电动车之外其他种类新能源车的可能，在这样的市场环境下，纯电动车的销量自然就好了，这是地方保护扭曲市场的不正常结果。

为什么越来越多的人买电动车选择小牛而不是雅迪？

因为雅迪各种坑买了都会后悔，代理店就是坑的开始，买车时店会想你升级电池，这电池绝对不是雅迪的，接着掉车包赔就是第一道坑，首先就是想要赔车要手续费，百分之5，这不多，店家又要收，不给可以自己拉零件回去装吧，拿车又要你运输费，不给你自己去厂拉吧，总算拉回来了，电池赔你原来的15安，问他我是升级的为何变回15安，它就会说这是按说明书的赔你。不关他事的，拉回来发现跟之前的车不对样，他会说之前买的停产所以只能换第二种给你，同价位的，你就会发现一台特猥琐的滞销车在你面前，这时你不想要了，这宰猪刀又来了，可以换其他款但要补钱，你就会买上一台全球最最最贵的同款雅迪车了，起码贵一千以上。这理赔车比卖车赚得更狠。这一千多怎样来的，首先换车补差价，其实哪来差价，就是他们的乱开价，还要换款手续费，保险费用之前的作废要重新买，发票重新开收税点。我同价位的车整整贵了1580，亲身体验不发虚的。怪不得大力宣传掉车包赔，也不知为何雅迪的车最容易掉。细思极恐