曾经比亚迪的总裁王传福很早就说过，新能源汽车一定是未来的发展方向。这既符合车辆技术的进步，和环境的需求，也是国家的战略部署。 而电气化是新能源汽车的前半场，智能化则是新能源汽车的后半场。

因此，从船夫哥的战略方针可以看出，智能化早已经深入布局。而前期的电气化布局，从之前的3111平台，到最近上海车展发布的3.0平台，已经是行业领先水平。安照比亚迪独特的战略前瞻性，智能化应该也达到了行业先进。

而自动驾驶就是智能化首要的核心的技术。

按照比亚迪的发展历史可以看出，基本上核心技术都会掌握在自己手里，不会受制于人。当时最早开始玩新能源汽车，不愿IGBT功率芯片受制于外企开始自主研发；ESP车身稳定系统自研迫使博士低价特供等事件都可以证明。相信只要市场允许开放，便可以很快量产配备。

另外也可以从华为选择合作的车企看出这个答案，所以比亚迪不会在自动驾驶技术上跟华为深入的合作。

这要从比亚迪的性格来谈起了，一句话就是他的东西都是自己做的，包括生产车的机器人，生产线。

自动驾驶这一个，它的技术储备早就有了，包括生产激光雷达，不管满足自己使用还要外供。只不过不宣传，而且也不拿出来炫耀。用他们的话说就是等法规明确可以使用了之后，他就能够立即投产。

比亚迪一出手就是要把行业给打趴下，同等质量情况下成本很难和他比。所以比亚迪有点招同行恨。这也是网上为什么黑文这么多的原因之一。

所以就是我自己都有的技术，而且我不比你的差，只不过我不说而已，那就是问题答案——我为什么要和你合作？