大修以后的发动机性能怎么样主要取决于两点，一个是零件的质量一个是装配的工艺，原厂发动机之所以性能均衡主要原因是零件加工精度一致，这样零件之间配合的间隙就会比较均匀，不会出现大幅度的偏差，零件材质和加工精度是很重要的。如果采用原厂件维修效果就会好很多。

而装配工艺对发动机大修的影响也很大，原厂发动机在组装的时候都是采用电动扭力扳手紧固的，每个螺丝的力矩都有自己的标准，每台发动机的螺丝紧固力矩都是一样的，这样就保障了发动机性能的统一性。而大修时维修人员很少按照厂家要求进行紧固，都是凭经验来组装，这就造成螺丝紧固力矩高低不均匀，这个对发动机性能的影响也是比较大的。

使用原厂件+好的维修技术大修出来的发动机至少能达到原厂80%以上的水平，如果零件和维修水平都不靠谱，那发动机的性能自然就不行了。

如果是柴油机大修后还可以撑几年，假设是汽油机的话，使用寿命很短。大修指的是更换四配套，也是发动机最重要的零件。一般发动机大修后撑不过5万公里，主要原因有两点：1.同品质零件市场上没有，2.准配精度误差太大。

发动机大修首先需要找到与原车同品质的零件，然而市场上有很多同厂家的零件，但是质量确差很多。比如说活塞，市场上销售的是一种，而给主机厂供货的另外一种。市场维修零件质保一年，卖给主机厂需要质保10年，这两种零件质量能一样吗？

维修精度是还原引擎性能基础技术，很多的修理厂除了连杆螺丝以外，其余螺丝基本上使用普通扳手紧固，同样部位的螺丝施加的扭矩无法一致。而主机厂每一颗螺丝都是使用电子扭力扳手来紧固，每个螺栓都有一个合适的拧紧扭矩，拧紧扭矩是根据螺栓的类型、拧紧的部位和目的而规定的。

大多数大修后的发动机不是漏水就是烧机油，是什么原因？除了基础零件外，还有一些维修附件市场也买不到。比如：垫片、密封胶、橡胶件等。这些东西虽然说不是主要的东西，但是使用质量差的，日后会带来很多的麻烦。

总结：汽油发动机如果到了更换四配套的地步，基本上就没有维修的价值了。如果是一般的铸铁缸体柴油机，可以试试。