如果这真是哈弗旗下的新款车型的专利图，那真的不会爆款依旧了。这张图真的是怎么看怎么老气，怎么看都不如现在在售的哈弗车型！

我们再对比一下在售的哈弗H6和H2这几款车：

这样一比较就不难看出，新出的车图压根就不行，反而有点像宝骏的MPV车型的样子，除非说哈弗也想进军这个领域了，如若不然，销量？根本就不会有了！

自主SUV旗舰车型，哈弗F7和CS75 PLUS如何选？

个人建议选择哈弗F7旗舰版一台能定义为“旗舰”的城市SUV应该有充沛的动力，理想的通过能力以及充足的空间，这三点组合能适用于代步、自驾游以及偶尔户外轻度越野的用车场景。SUV向来被认定为越野车，虽然有些牵强但两种车型在设计与用途方面确实存在重合，那么这种看着挺硬朗的车型如果只能和轿车一样在铺装道路代步还有什么意义呢？如果认同这种说法的话那就一定不会去看CS75Plus，因为这台车既没有强劲的性能也没有四轮驱动系统。

CS75Plus旗舰版搭载蓝鲸系列2.0T缸内直喷增压机看似不错，最大功率171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500转），动力储备还是比较充足的。然而与8AT手自一体变速箱匹配后的最佳破百成绩仅为9.8秒，这不是一台2.0T紧凑级SUV应该有的水平；在没有驾驶乐趣的前提下该车又是前置前驱，通过能力与轿车无异、前置发动机会导致后轮抓地力过低造成失控极限也很低。

而且SUV的车身重心比较高还会让操控极限更低，悬架调校偏软导致支撑性较差造成了过弯车身侧倾严重，这种车型的缺点非常明显。那么想要大空间的话CS75Plus不如MPV，长安科尚、瑞风M5、传祺GM8等车作为家用车体验会好得多；而想要操控的话，与其选择一台前驱SUV为什么不选择轿车呢？低重心和比较硬的悬架能带来更理想的操控感，所以两驱SUV是非常尴尬的存在。

哈弗F7四驱版优惠后价格均低于15万，比CS75Plus的两驱版价格还要低一些。发动机搭载长城4C20系列的缸内直喷2.0T，最大功率160kw、峰值扭矩385N·m（1800-3600转），扭矩多出25N·m性能自然会更强，功率虽然低一些但参考120km/h的限速值，过高的功率对极速的影响也没有很大价值。这台发动机与长城研发的7挡湿式双离合匹配，其百公里加速成绩是有能力突破8秒的，两车同级且整备质量相当性能却差距如此之大，技术水平的优劣很容易区分。

不过哈弗F7的高性能与95%传动效率的7挡湿式双离合有很大关系，双离合变速箱的优点正是效率远高于AT，所以CS75Plus也是吃了变速箱的亏。至于平顺表现个人认为低速偶尔的顿挫没有什么大不了，因为享受平顺应该选择代步轿车，SUV是用来“野”的入门级选项，用途不用没有必要以同一标准衡量。

在性能有明显优势的前提下哈弗F7还能轻度越野，这台适时四驱系统有不错的电子限滑制动力，单轮脱困有概率实现。总而言之哈弗F7四驱版的用车乐趣要比CS75Plus丰富，这台车在消费级是最能解释SUV应该有哪些特质的量产车；至于选择代步车则两车都没有必要考虑，因为1.5T发动机的动力足以代步，而这两台车的1.5T版都没有竞品宋Pro的性价比高。应该如何选择建议综合预算考虑旗舰版不足12万的宋Pro，或者一步到位选择14万级的四驱F7；个人建议，仅供参考。

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建议2021新款哈弗F7，全系标配了Fun-Life 2.0系统和12.3寸显示大屏，智能语音、手机互联、ADAS全新高级智能驾驶辅助系统以及L2级自动驾驶功能等等，哈弗F7十万到十五万的价位，这些配置其实也挺香的。