我是大魔王，我来分享大家都知道德国的部分高速公路是不限速的，民间流传着高速公路上一个默契的路权规则，就是你如果开着奔驰宝马，当后方有保时捷车驶来时，你必须要把路让开。虽然咱不知道是真是假，咱也不敢问；但是从另外一个侧面说明了问题：保时捷确实在品牌效应和产品力上面要比奔驰宝马高档！

保时捷品牌在被大众集团收购以前是个独立的品牌，1931年在德国斯图加特成立，其创始人是大名鼎鼎的费迪南德.保时捷博士，二战时著名的德军费迪南坦克歼击车（象式）也是出自他手。保时捷在21世纪之前一直是专注于做跑车的，就跟法拉利兰博基尼一样，它的经典车型911可以说无知不知无人不晓，918 Spyder更是跟法拉利的拉法一样神一般的存在，所以它自身的定位本来就高，做跑车目标客户群体也是那些权贵阶层，他在很长的一段历史时间中是不服务于大众民用车领域的。

直到2002年，保时捷正式推出Cayenne SUV，也就是卡宴，卡宴可以说是保时捷针对民用领域的第一款车型，但是即便是这样，卡宴的售价也要比BBA的X5和GLE那些贵出至少二十万以上了。现在BBA的入门车型优惠完十几万就能买到，但是保时捷最便宜的718也要五六十万的门槛。

再来说说保时捷的技术，国人长久以来被一句“开宝马，坐奔驰”洗脑洗的非常彻底，好像操控性好的车只有宝马一样，其实保时捷在操控性方面一点都不输宝马甚至还要比他好！因为它长久以来做跑车的技术积累的经验这些是最宝贵的财富也是能做出操控性好的车的基础。比如现在它的后桥转向、动态底盘控制系统（PDCC）、主动悬挂管理系统（PASM）、PTV Plus扭力分配系统等等这些独门黑科技，保时捷要是说它自己操控第二没人敢说第一！包括经典的水平对置发动机有效的降低车辆的重心，带来更加极致的驾驶感受。还有现在最好的双离合变速箱PDK也是出自保时捷之手。

虽然这几年被大众的市场营销战略所影响出了macan这样的“Q5升级版”车型，但严格意义上来讲，保时捷不能叫做一线豪华品牌，应该是超豪华品牌。

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为什么会觉得保时捷比奔驰宝马高档，因为本身保时捷定位就比奔驰宝马高啊，奔驰宝马是一线豪华品牌，而保时捷定位超豪华品牌!

保时捷起步价macan落地要六十万左右，而奔驰宝马最便宜现在起步价二十万左右就可以落地，而且可以理解为保时捷为了抢占低端市场才推出的macan，不然保时捷起步价落地就要百万了，这就是超豪华品牌的价值！

保时捷品牌影响力可以说是仅次于两皇一后的，法拉利，兰博基尼，玛莎拉蒂，而且保时捷的品质控制很好，故障率低，保时捷也是拥有黑科技的品牌啊，而且保时捷的超跑911和918也是很受欢迎的，而且口碑非常好！

一个品牌好不好，光看外观设计就能看出差异，自身带的气场就强，看看劳斯莱斯宾利别人不认识品牌也知道是超豪华品牌，所以保时捷不是感觉比奔驰宝马高档而是本身就比奔驰宝马高档!