红旗汽车下一代研发的主力应为目前量产车的陆续换代，全新车型很有可能不是民用车。红旗汽车目前的量产车分别为：L5、H7、H5、E-HS3、HS5、HS7，这六台车涵盖了保有量最大的轿车和SUV两大类车型，其中还有L5这种超高端的领袖级行政座驾；价格也覆盖了15~50万之间的中高端范围，高价与高端品牌的定位是相符的。

目前的红旗汽车产品线已经足够丰富，因为除了主流的轿车和SUV以外，其他车型的市场占有率都在萎缩，比如：

ORV越野车几乎滞销

MPV商务车一家独大

皮卡商用车不在红旗产品线内

超跑车的消费群体面过窄

这些车型都不需要再有更多的品牌涉足了，现有的车企可以说都已经出现了饱和甚至过剩；所以红旗汽车管理层如果头脑足够清澈的话，完成现有产品的升级换代即可。适合红旗汽车的全新领域应为中巴车，因为这类车是ZF机构使用率最高的车型之一，但目前使用的车型很少有自主品牌，反而是以日系考斯特为主；红旗汽车的主力市场本就针对这一领域，所以研发生产这种高端中巴车才是重心。

至于所谓的L系至尊车、S系轿跑车、Q系商务出行车还是冷一冷吧，市场没有刚需了。在乘用车领域对于H系的所谓主流车进行技术升级才是重点，H5的1.8T发动机动力羸弱且6AT变速箱级别不高，同级别的自主品牌以混合动力实现全面超越，合资轿车以德美系为主也有大幅领先，所以H5需要2.0T&8AT组合。

红旗H7的三台发动机分别为1.8T、2.0T和3.0L-V6，然而这三台机器都还是进气歧管位置的所谓气道多点电喷，低燃效高油耗已经说明了非常落后，性能表现与30万左右的指导价而言是绝对不匹配的，6AT变速箱有些尴尬了；所以红旗H7也需要两大总成的升级，不过一汽现有的2.0T直喷发动机更需要升级，综合性能表现以消费级的国产2.0T发动机水平低。一汽红旗汽车需要的是技术升级，没有技术的支持推出再多车也没有意义，尤其是定位中高端要面对的消费者也是比较懂车的人，仅依靠情怀很难支撑。

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