谢谢邀请，这四款日系紧凑型SUV四驱车型，都是在各自品牌车系里的当家花旦，目前从1一11月市场车型销售成绩来看，奇骏以184441台名列第一，其次是RAⅤ4荣放，本田CRV，而欧蓝德以97261台各列第四，从中可以看出奇骏是欧蓝德近一倍的车型销量，销量说明只是两驱和四驱车的合计总数，你问四款SⅤUV四驱车型相比较，哪个更合适？，来了解一下。

19款奇骏2.5LCVT智联领先版，指导价23.13万，销售优惠2.7万元，动力搭载2.5L自然吸气发动机，最大186马力，匹配CⅤT无级变速箱，车后悬是多连杆独立悬架。

19款欧蓝德2.4L四驱致享版，指导价19.48万，销售优惠1万元，动力搭载2.4L自然吸气发动机，最大192马力，匹配CVT无级变速箱，车后悬是多连杆独立悬架。

19款本田CRⅤ240TURB0CVT四驱豪华版，指导价21.38万，销售优惠2.5万元，动力搭载1.5T涡轮增压发动机，最大177马力，匹配CVT无级变速箱，车后悬是多连杆独立悬架。

18款荣放2.5L自动四驱精英版，指导价24.28万，销售优惠2万元，动力搭载2.5L自然吸气发动机，最大180马力，匹配6档手自一体变速箱，车后悬是双叉臂独立悬架。

以上四款SUV都是中低配四驱车型，车型价格优惠后由高到低，依次是荣放，奇骏和CRⅤ及欧蓝德车型，而车型动力由大到小依次是CRV，欧蓝德，奇骏和荣放车型，无凝是CRV车型起步加速百米9.9秒最快，四款车型中，奇骏和欧蓝德及CRV车型匹配CVT变速箱，起步加速线性平稳，只有荣放车型匹配6AT变速箱，制造成本要稍高一点。

四款车型后悬形式相同为独悬架，乘坐舒适性都表现不错，只是奇骏车型更突出表现更好，也是奇骏车型最大亮点，四款车型车身和空间上，是欧蓝德有车长优势，CRV有车宽优势，奇骏有车高和轴距优势，相比较荣放车型无优势，由于奇骏车型有轴距长的优势，车型乘坐空间更显宽敞，但其他三款车型乘坐空间也都够用。

由于四款车型都是承载式车身结构，四驱系统装配是多片离合和适时四驱形式，无疑例外都是不能全地形越野的，四款车型中，只有奇骏和荣放车型装配有中央差速器锁止功能，当然是在应对一般复杂路面和四驱越野能力上，超过欧蓝德和CRⅤ车型，所以从四款SUV四驱车型功能上看，还是奇骏和荣放车型四驱配置更好一些。

目前由于四款车型中，奇骏车型有变速箱顿挫和脱档问题投诉，而CRⅤ车型有机油增多事件影响，总之这两款SUⅤ车型负面影响余波未了，是需要谨慎选择和不合适目前选择，剩下欧蓝德和荣放两款四驱车型可以对比考虑，欧蓝德四驱车型是有性价比高的特点，品牌影响和车型销量都表现一般，可以根据购车预算考虑选择，而荣放四驱车型性价比不高，但车型品牌影响力大和销量高，车型质量均衡优秀是有目共睹的事实，所以两款四驱车型都有推荐价值，只是RAⅤ4荣放车型质量更好油耗低，更适合你选择。希望回答能帮到你。

这种问题就问的很无厘头了，是问更合适什么？更适合公路？还是更适合越野？还是更适合万金油？

奇骏、欧蓝德、CRV、RAV4经过政策调整之后，他们的四驱结构就全变成了多片电控离合器的适时四驱。虽然看起来好像结构一样，但作为机电一体化设备，同样的多片离合器四驱却会因为调校的不同而体现不同水准的性能。

这四款车型中，RAV4、奇骏都有动态扭矩控制系统，RAV4叫做DTC，奇骏的叫做YMC，这种系统类似于ATC的功能，即在公路行驶中能配合车身稳定程序来主动、合理的分配前后轮扭矩，故而能提高转向效果、行驶稳定性。其次，奇骏是电磁离合器+凸轮控制的多片离合器结构，因此反映能力又比RAV4更好一点（0.3秒的反馈接近于机械系的托森了）。

欧蓝德的四驱就没有动态扭矩分配了，但它却多了前轴多加了一个电控设备，类似于多了一个“前差速锁”。

因此，欧蓝德在公路性上的表现显然不如奇骏和RAV4，而在通过性上又要略好于RAV4和奇骏。

CRV的四驱则是这几家四驱中最弱的，它是DPS双泵控制的多片(干式/湿式未知)离合器式的适时四驱，但实际上这玩意仅仅是可靠性比较好而已，但反应能力不如奇骏，公路性不如RAV4，通过性不如欧蓝德。

综上，如果想要公路性好一点就选奇骏；想要通过性好一点就选欧蓝德；想不容易坏就选CRV。

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