你好题主，首先非常感谢您的邀请，我就是修理厂老板，不过我买车不一定考虑日系车，有很多人会考虑日系车，因为日系车有两个最大的优点吧：省心、保值。当然了，这并不代表所有的修理厂老板都会选择日系车，而且选择日系车的概率大约是百分之二十左右，你说的只是很少一部分人吧。

说一下我熟悉汽修厂的老板，开的车都有：帕萨特、捷达、五菱、别克昂科威、福克斯、北汽、奥迪A6L、比亚迪F3、汉拉达、轩逸、长安之星、东风景逸。大多数的修理厂老板，非常看重性价比吧，说句不好听的，不怕车坏，价格合适就行。效益好点的汽修厂，可能会买一台奥迪A6L装门面，平时还得有一辆工具车。大多数的修理工，不会考虑日系车。下面我们就来看看，日系车有哪些优缺点是修理工不喜欢的。

一 日系车的优点，这个是每个人都喜欢的，修理工也不例外，皮实耐用，省心省油，保值率比较高。

1皮实耐用，非常省心。

最常见的日系车品牌就是丰田、本田、日产。这三个车系，三大件有一个共同的特点，质量非常稳定。日系车的发动机，维修率非常低，平时基本上不用修，也就是换换机油三滤、刹车片这些。当然了，这都是以前的老技术，非常成熟的技术。到后来本田＂机油门＂事件发生以后，本田也跌落了神坛，质量大不如以前。

2 经济实惠，非常省油。

修理厂老板，开日系车的有汉拉达、轩逸、卡罗拉。其他的我见过的还真不多，我自己玩过两辆铃木。说起来，日系车真的比较省油。汉拉达2.0T市里油耗9～10个，长途6～7左右。1.8T的途观市里油耗10～12个，长途7～8个。卡罗拉和轩逸，油耗就更低了综合油耗七个左右。

3 日系车比较保值，换新车时旧车好处理，赔钱少。

大多数日系车的车主，在卖车的时候根本就不发愁，车商和个人都愿意接手，这得益于日系车稳定可靠的质量。比如德系车，二手车买回来整备成本非常高，漏油漏水不说，有的还烧机油，买回来里里外外都要整备。日系车这方面比较省油，很多十年左右的车，几乎看不到渗油漏油的情况，烧机油现象比较少。当然了，日系车也有很多缺点让人无法接受，接下来就好好聊聊日系车的缺点。

二 日系车的缺点：铁皮薄、安全性差、油漆薄、隔音效果不好、底盘松散操控性差、动力弱、舒适性低。

1日系车普遍铁皮薄、油漆薄、安全性差。

大家都知道，日本人做生意，是相当精明的，每一项成本都控制得非常低。大到车体、发动机、变速箱，小到电瓶、电线螺丝钉，能省就省，都做得非常小。日系车的耐用性是非常高，安全性就不是那么让人满意了。日系车的车门、机盖、翼子板、后备箱盖等覆盖件，都是非常薄的。比如本田和日产，车壳基本就是买发动机送的。安全性比德系和美系还有法系差了很多。油漆薄，这个也不算多大的缺点，石子一嘣就掉，多少还是影响使用感受的。

2底盘松散、操控性差、舒适性差。

没有对比就没有伤害，开过德系车和美系车、法系车以后，再来日系车，驾驶乐趣就没有了。日系车整体质量小，底盘悬挂都十分单薄，上了高速，就会感觉车轻飘飘的，时速过了120，再去踩油门就没有信心，凯美瑞就非常明显。开日系车，整体感觉就是像在开船，你要想做一些比较刺激的动作，得做好翻车的准备，这个还是不要去尝试，安全第一。

买了日系车，大多数人都是拿来家用，也不会奢求操控性。大多数日系车都是佛系驾驶，没办法呀，暴利驾驶变速箱受不了。

车身轻，悬挂系统调校硬，行驶质感就不理想。日系车车速上了80以后，胎噪、风噪、发动机噪音都来了。车体用料薄，很多地方都是靠海绵来隔音，舒适度相对来说比较低。噪音比较大的有本田和马自达，都非常形象驾驶感受。

3 发动机动力弱

涡轮增压发动机的出现，给一些喜欢追求速度和激情的司机，带来了福音。涡轮增压发动机就是暴躁、就是给力，很多人都知道涡轮增压发动机烧机油，还是挡不住涡轮带来的诱惑。同样的2.0排量，凯美瑞2.0自然吸气发动机，最大扭矩210N.M。普通一点的2.0T涡轮增压发动机，比如迈腾的2.0T EA888发动机最大扭矩350N.M。花差不多的钱，得到的驾驶感受明显不一样。开涡轮增压的车，就感觉像是一头敏捷的豹子，随时可以扑向猎物。再开自然吸气发动机，就像是一只小绵羊，超车的时候，真恨不得踩到油箱里去。

随着人们需求的变化和越来越严格的排放标准，日系车也开始放弃了自然吸气发动机，慢慢地向涡轮增压发动机转变。丰田、本田都开始搞涡轮增压发动机了，但是效果不是很理想，质量还不可靠。

目前，我开一辆2012出厂的帕萨特领驭，以后也没有考虑换日系车。我开车喜欢暴力一点，我比较在意车辆的舒适性和安全性，这是日系车给不了的。整体来看，修理厂老板买日系车，也是少数人，不知道这样的回答题主满意吗？最后再次感谢题主的邀请，谢谢题主。

大家好，我是@东营宝盛修汽车，分享我的修车经验，希望能够帮到更多的朋友。码字非常不容易，希望大家多多鼓励，宝盛在这里期待您的关注。[祈祷][祈祷][祈祷][玫瑰][玫瑰][玫瑰]

也不一定

修理厂老板和其他老板一样

有钱的开好车奔驰宝马什么的都有，没钱的开破车，不挑车，快报废的面包也开的也很溜。

我承认有些日系车的故障率是低但也不是100%的。

你想不管是日系，还是德系，还是中国自主品牌，只要在国内生产都是叫国产车，工人大都是中国人，可能这个工人之前在丰田，现在正在奇瑞上班，以后可能又去长城了，这也不一定，然后包括管理层好多管理层也是来回对调，所以说现在主流品牌整体的品质上是差不太多的。

另外，我所认识的很多修理厂的老板买车的话，很少买新车的。

他会去遇，就是遇到一个车况比较好的二手车，然后价位又比较合适的，他会选择入手，然后把自己那个不如这个的车换掉，他不是说是必须看日系的。

现在社会上有一种观点，大概是因为有些日系车的事故率可能是比较低一点，所以觉得这个修理厂的老板应该是比较懂车的，会选择日系的车。

一般的话，修理厂的老板买车会注重品牌，更比较注重这个车本身的一个情况，假如说这个车没有出过事故，漆面包括内饰都很好，然后里程也不多，然后价位比较合适，他肯定会买因为很多修理厂的板他认识非常多做二手车的，甚至有一些他本身自己也做这个二手车业务。

把车买回来之后，并不见得是专门自己开的，他有可能就是自己开一段时间，然后边开边卖，而是遇到合适的买家了，他会把这个车出手卖掉。

有一些品牌的车型他比较好卖，有一些就不好卖所以说最主要的还是看车。不是说完全的看品牌还是要看车。

如果这一台日系车出过事故，然后漆面情况非常差啊，内饰也不是太完整，然后还调过表这种车的话，价格也不便宜，及时是修理厂的老板也很少会要的。