日本车企真正的换代一般是10几年一换的...包括你说的新天籁、新锐志都不能算真正的大换代...而只是小换代...其实包括底盘、发动机(VQ25DE、VQ35DE)等核心部件日产都没有换...只不过还是使用现有D平台技术打造的..只有等日产全面升级平台以后才能算真正的换代...就象日产升级过FM平台...新风雅(英菲尼迪 M系)才能算真正的大换代...这才是真正的核心部件升级...现在日产还有非常多的车型要进行真正的换代..而以现在D平台的技术至少日产在3年内不会对他进行大的升级...我预计天籁要真正的换代起码还要等3、4年或者以后就更本没必要在研发新平台了以2010年的形势还非常难说... 毕竟雷诺日产和戴姆勒刚刚连手很多事情还是要看以后双方的合作来定的... ...不过D平台是以天籁为标准来开发的还有现在造车技术已经从平台化发展成模块模式...简单的说开发或升级平台不是件很简单的事情..需要多方协调...虽然日产新天籁和雷诺维度都已经上市了..但雷诺旗下控股的三星汽车的SM7(老款天籁)还没进行升级..1个平台上要繁衍出非常多样化的车型..特别是这种拥有非常复杂体系的汽车集团.....包括雷诺日产、三星汽车和奔驰以后还要重新整和各自的发动机技术(小排量引擎由雷诺和日产来研发..日产开发通用性小车平台...英菲尼迪、奔驰2大豪华品牌的大排量发动机以后统一由奔驰来研发)所以这牵涉到日本、韩国、德国、法国等几大汽车制造商的利益和各自不同的分工...