国产车离国际市场还有很长的路要走，亚洲都很难走出，何况世界，第一是钢材的稳定恒温炼钢技术，第二整车设计技术，零部件品控，还有品牌形象战略，【中国制造只有造，没有制】“中国工业设计之父”柳冠中：所谓“制”是规范、标准、工艺、流水线、设备，但这些都是进口的，不是我们的，“制”不是我们的，“造”是我们的。所以中国没有完全工业化，制造只是造，没有制，“制”只是人家的。最根本的基础，被快速赚“钱”掩盖了。

由于他国对汽车技术的专利控制，基本不对外提技术专利，以前也不会以技术合作的形式与国内车企做技术交流。

因为汽车工业是战略性产业，纵观二战、中东战争等，军队的坦克、战车、运输车等陆地作战单位，基本都由现在名气的车企制造，谢尔曼由通用、福特、克莱斯勒制造，德国的坦克发动机很多都由迈巴赫制造，英国的百夫长用的是劳斯莱斯发动机。有些企业不仅产生战车，还生产飞机，比如奔驰发动机用于梅赛斯密特战机，三菱重工生产的零战，等等等，太多不列了。

之所以说这些，是想让大家认识到，车企不仅仅是车企这么简单。每个车企，都可能成为国家的兵工厂，大家可能要问：我国的车企似乎没有制造坦克、战车的经验？其实我国的大部分车企是在和平时期建立的，且处在被外国技术压制的年代，国外的主力生产企业对新中国基本不会提供、销售技术专利。要知道我们是社会主义、它们是帝国主义，一旦我们哪天国力变弱，难免又会受到这些帝国主义的威胁，它们怎么可能希望看到中国有强大的工业生产能力？所以想依靠国外的技术来壮大自己的汽车行业是不太现实的。

大家肯定都知道“合资”这个词，国家通过这种方式把外资吸引进来，不提供技术这没办法，但想办法让他们把产品卖进来，这样至少我们的企业就有了机会去分析它们的产品。然而这些外资也不是白痴，他们向合资企业提供的部件、设计基本都是淘汰产品，至少不可能是它们手头里先进、成熟的产品。最明显的例子就是大众捷达，和“进口”朗逸（只有中国有）。

而进几年，情况有所不同了，很多中国企业都开始研发出了自己的核心部件，比如发动机、自动变速箱等，个别车企甚至发展出了整条产业链，产品的生产成本也因此而大幅度降低（大家一定知道我说的是谁），目前最直接的差距在哪里？其实是外形设计！幸运的是外形设计并不像被技术压制那样难以突破，只是成本比很高，所以大部分国内的车企干脆直接抄袭了国外的外形。当然这样抄来的车形，在国内卖是不成问题的，有保护嘛，但如果想卖到国外，就不可能了，分分钟被告侵权啊！

深圳某车企今年挖来了前奥迪的设计师沃尔夫岗•艾格，看起来是打算向国际进军了，所以我觉得这个日子并不会太远，3年左右应该就能看到我国的汽车卖向欧美，进军世界车展。