高端自主和低端合资，目前还是鸡头凤尾的问题，虽然落魄的凤凰不如鸡。

目前品牌意识对大多数汽车消费者来说，确实还是买车重要的参考标准，尤其是那批事业家庭已经稳定的中年车主，他们还是这个级别车型的主要消费力量，从这个角度来看，高端自主的目前的生存状态并不理想。

只有在新生代的80、90后这批消费者的能力储备足够大之后，这种现象才会有大的逆转。汽车文化的形成需要时间，自主品牌的成长也需要时间，而目前两者是共同成长的阶段，势头很猛，但是还需要沉淀。

在到达这个节点之后，自主品牌会有井喷式的发展，合资品牌的市场会一再压缩。个人看法，仅供参考。

你好，这里是汽车原创号线外邦为你回答问题，欢迎点击关注，获取最新汽车资讯！

豪华车下探价格，自主品牌会受到冲击吗？这个问题不复杂，简单地看看这两者之间的联系就知道了——它们基本没有联系。所以，你问自主品牌会受到冲击吗？基本上是不会的。

2018年3月销量靠前的自主品牌汽车分别是：

哈弗H6（38358辆），新车指导价：10.30-14.68万

宝骏310（28576辆）, 新车指导价：3.68-6.08万

广汽传祺GS4（25200辆）,新车指导价：9.98-16.18万

荣威RX5（22065辆）,新车指导价：9.98-18.88万

吉利博越（21919辆）,新车指导价：9.88-15.98万

2018年3月份销量靠前的豪华汽车分别是：

奥迪A4L（14847辆），新车指导价：29.28-40.98万

奥迪A6L（14287辆），新车指导价：40.60-69.80万

奔驰C级（13107辆），新车指导价：31.08-48.50万

宝马5系（13091辆），新车指导价：43.69-65.99万

奔驰E级（11742辆），新车指导价：41.98-62.98万

你认为它们之间有什么联系吗？

该咋咋的~