10月9日和10月11日，迈凯伦和法拉利先后各发布了一款搭载V6发动机+电机组成的插电式混动系统（HPH）的跑车，分别是迈凯伦Artura和法拉利296 GTB，这两款车型的价格都在300万元内，其中迈凯伦Artura在国内市场的售价为238万元起，而法拉利296 GTB在国内市场的售价则为298.8万元。显然在日趋严格的排放法规限制下，曾经的V8和V12等大排量超跑的时代已经逐渐远去，越来越多的超跑品牌开始将目光转向V6这样的“小排量”发动机上，连插电混动这种曾经和跑车精神相悖的驱动方式也开始大行其道，那么目前除了迈凯伦Artura和法拉利296 GTB，还有那些搭载V6发动机，价格在200万-300万元的跑车呢？今天我们就为大家来盘点一下。

迈凯伦Artura 零百加速3秒

迈凯伦Artura定位于迈凯伦GT和迈凯伦720S之间，其在国内市场的售价为238万元起，相比欧洲市场（售价22.6万欧元，约合人民币175.75万元）略高一些，同时比搭载4.0T V8发动机的迈凯伦GT、搭载3.8T V8发动机的迈凯伦540C车型也要贵一些，但新的平台和技术，赋予了这款插电混动V6跑车更强的性能。

迈凯伦Artura迈凯伦Artura的命名来源于“ Art”和“ Futura”的结合，该车型基于迈凯伦碳轻量架构（MCLA）的新碳纤维结构打造，搭配铝制车身主体，采用被称为“ Superform”的工艺制造，铝制车身在500度高温下压制成型，车顶由从A柱脚到后窗的上边缘的单个部分组成，一体感非常的强，此外新的平台还减轻了车身重量，使得迈凯伦Artura整备质量只有1498千克，比玛莎拉蒂MC20轻20公斤，并且内部的电缆也减少了25%，从而减轻了约10%的重量。

在动力方面，迈凯伦Artura搭载了全新开发的3.0升V6发动机，发动机的汽缸夹角为120度，带有两个涡轮增压器，可输出585马力，不仅结构比迈凯伦之前的3.8升双涡轮增压V8发动机更为紧凑，而且其搭载的新的八速双离合变速箱也比原来的七速双离合变速箱要短40mm，离合器的壳体上配备了电动机，电动机输出为70kW（95马力）和225N・m，该混动系统的综合输出功率为500kW（680马力），综合扭矩720N・m，搭配7.4kWh的电池，电池位于座椅后方，纯电续航里程为30公里，可在倒车时提供能量，并且可以通过插头在2.5小时内充满电。在混合动力模式下，迈凯伦Artura的混动系统电动机将输出动力来减少涡轮迟滞，使得其零百加速时间仅有3.0秒，零至200公里/小时的加速时间为8.3秒，0-300km/h加速时间为21.5秒。

在底盘方面，迈凯伦Artura安装了新的多连杆后桥并具备主动减震器控制系统，同时在变速箱中集成了电动差速器，纯电模式下极速为120公里/小时，在低于40公里/小时的舒适模式下将关闭发动机采用纯电动驱动，在40公里/小时以上时则由发动机和电动机一起输出动力。

至于舒适性和科技层面上，迈凯伦Artura则在车内配备桶形座椅，背靠无法单独调节，但座椅可以上下电动调节，手动前后调节，方向盘和液晶仪表则作为一个整体进行调节，中控台上配备了大尺寸的竖立触摸屏，该屏幕可以通过边缘上类似于表冠那样的旋钮进行操作，此外迈凯伦Artura还配备了自适应巡航和车道偏离预警、360度全景影像、交通标志识别以及自动远光灯，同时保留了可变漂移控制之类的功能。

法拉利296GTB 零百加速2.9秒

虽然相比搭载3.9T V8发动机的法拉利F8以及法拉利Portofino、Roma车型，法拉利296GTB搭载的2.9T V6发动机要“迷你”一些，而且在价格上法拉利296GTB国内298.8万元的售价也不算便宜（海外售价26.9万欧元，约合人民币207.71万元），但是加入了插电混动系统之后，法拉利296GTB的零百加速进入了3秒内，性能比肩法拉利F8和搭载V12发动机的<a class=

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