保时捷在中国国人的心中就是和高端豪华划等号的，特别是保时捷的跑车，是很多年轻人所向往所梦想的。其中保时捷在中国也推出了许多脍炙人口，名声极佳的车型，比如说保时捷911跑车，保时捷Cayenne，保时捷Macan等等。这其中，Cayenne是大家比较经常在大街上看到的保时捷豪车，而保时捷则对这款经典的豪车进行大升级，推出混动版，一方面顺应新能源的大潮流，另一方面也是对新能源汽车市场的发力。

全新的混动版保时捷Cayenne的外观仍然会沿用汽油版的保时捷Cayenne的外观，并没有进行大刀阔斧的改变，就是在一些细节上表明自己是一辆新能源汽车。但是特别值得期待的事情是，全新的混动版保时捷Cayenne与全新Panamera共享保时捷MSB平台，所以采用的是更先进的平台化车身结构设计方案，全新的混动版保时捷Cayenne的整备质量减轻100kg。意味着整车更加轻便，但是又不影响整车的质感。

内饰方面，全新的混动版保时捷Cayenne的内饰设计风格保持与整车风格的一致性，同时仍然沿用了保时捷最新的家族化元素，进入车内最吸引眼球的便是中控台上的大面积触控显示屏和造型前卫的挡杆。并且令人欣喜的是挡杆周围的控制按键由过去的实体按键形式改为了触控设计，这样看起来这辆车仿佛来自未来，充满高端科技感。

配置方面，作为一款顶级豪华汽车自然是尽善尽美的。就安全配置方面来说，主/副驾驶座安全气囊;前/后排侧气囊；前/后排头部气囊，实现对车主与乘客的全面保护。另外胎压监测装置、制动力分配系统、刹车辅助系统、牵引力控制系统、车身稳定控制系统以及主动刹车/主动安全系统等安全系统也是进一步的保障。

动力方面，据称全新的混动版保时捷Cayenne将搭载由4.0T V8发动机、电动机和电池组构成的插电式混动系统，发动机的最大输出功率为550马力，电动机的最大功率为136马力，电池组容量为14.1kWh，整车整套系统的综合最大功率高达680马力，峰值扭矩为850牛·米。另外新车的传动系统匹配8速PDK双离合器变速箱，同时标配四驱系统。可以顺利保证汽车的高强动力输出，以及整车的动力强劲需求。

整车售价在108.80万元，这个价格自然不是匹配一般的中国家庭的，而是匹配有一定经济实力的消费者。

保时捷此次推出的全新的混动版保时捷Cayenne是旗下的旗舰车型，运用的也是保时捷最高端的技术。这款车在高端新能源汽车市场的表现还是令人期待的！

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在二手车行业待久了，保时捷Cayenne(卡宴)还是有卖过一些的，开卡宴去拍照也是常有的事。不管新款老款卡宴，都有试开过，觉得会比其他同级别的车好开一些。

第三代卡宴于2017年9月12日在法兰克福车展首次亮相，并于2017年11月在国内上市。

除了部分平行进口车型，目前国内在售全新卡宴分为三款：2018款 Cayenne 3.0T(指导价99.80万)、2018款 Cayenne S 2.9T(指导价129.80万)、2018款 Cayenne Turbo 4.0T(指导价199.80万)

从卡宴爆出要改款换代的时候我就有看过谍照了，新款上市以来，卡宴的外观设计跟之前爆出的谍照并没有太大的出入，还是延用了之前的“青蛙脸”。其实卡宴车型从第一代开始，外观设计上基本没有特别大的改变。

配置方面，因为卡宴的配置都是靠消费者自己选的，并没有特别明显的差异。

内饰方面的设计才是区别于三代卡宴的关键，看内饰就能分辨新老款卡宴。就像第一代卡宴采用的三角方向盘，也是明显区别于第二代卡宴的。

第三代卡宴内饰设计方面相比于前一代是做出了较大的改变的，在档杆附近放弃了以往遍布各地的物理按键设计，采用了科技感更强的触摸式按钮，并且配备了大尺寸中控液晶显示屏。全新的内饰设计给消费者带来的更加豪华的体验，也是消费者选择购买的最主要因素。

动力方面，目前国内在售全新卡宴并没有网传的混动车型，搭载3.0T六缸涡轮增压（最大马力340匹）、2.9T 六缸双涡轮增压（最大马力440匹）、4.0T 八缸双涡轮增压（最大马力550匹）三款汽油发动机可供选择。第三代卡宴虽然外观并没有太大的变化，但是在内饰设计上还是有较大的突破，科技感十足，这也是很多消费者愿意等它上市的原因。

也有很多曾经拥有过卡宴的老客户找我买车的时候也跟我聊过这个事，他们都觉得保时捷卡宴是他们觉得最好开的百万级SUV。

在质量方面，保时捷一直排在豪华汽车品牌的前列。卡宴从第一代上市以来，质量备受好评，我相信全新一代卡宴的质量同样不会让消费者失望。