大众的空腔注蜡、激光焊接、双面镀锌钢板曾经作为引领汽车技术的全新概念，但现在也已经被其他车厂所使用。空腔注蜡谈不上本质防锈，只是让车身的耐腐蚀性得以延长。

尤其是经常在海边或潮湿、酸碱环境中使用的汽车，更多一层保护就更能耐久一些。

车身的金属部件非常多，有很多缝隙和空腔一旦水分或腐蚀性的物质渗入便很难及时排出，如果缺少对金属的保护就很容易导致生锈，虽然镀锌和油漆可以起到一定的耐腐蚀效果，但随着时间的推移，它们对金属的保护效果会逐渐衰减。注入的蜡质相对比较稳定，等于在金属的表面上又覆盖了多一层的惰性防腐涂层，甚至可以让金属在恶劣的使用环境下超过十年不会生锈腐烂。

但任何事情也都有两面性，防腐性能更好，车子的成本自然也就越高，羊毛出在羊身上都要由购买新车消费者买单，以中国很多内陆城市比较干燥、腐蚀性不大来看其实空腔注蜡并不是必选项，而且中国的法规政策都不利于车主长期拥有一辆汽车，很多人开个三四年或四五年就换新车了，所以购买新车的这部分投入主要是服务了购买二、三、四手车的下家儿了，或者车子因为排放法规都报废了，车身还都好好的，这其实也是一种浪费。

防锈不一定能解决，但是自燃率却一定会提高几百倍！这是种老技术，70年代很多车用，后来都没用了，就剩大众，现在基本上通过电荷控制来防锈，一个纯净的电路，不仅能防锈，也会加大电器寿命！你们可以去观察车辆尾灯，一般日系车用几年灯泡都不会坏，大众一两年就暗了好几个，用了LED尾灯后才有改善