≤25万落地的SUV·品质选项推荐五款点评车辆类型概述：

紧凑级五座四驱代步车B级五座C级七座混合动力硬派越野首先说明推荐的车辆均为动力充沛、油耗合理、变速箱耐用，同时配置丰富的选项。至于外观设计水平的高低倒是见仁见智，第一款车的设计就存在争议，是否能“入得了法眼”就要自己斟酌了——这款车是「福特锐际」四驱版，指导价18.98-21.88万，优惠幅度较大；车身尺寸为4585*1882*1688、轴距2710mm，驾乘空间尚可。

锐际这款车只建议选择旗舰版，因其装备的是8AT手自一体变速箱，而普通版本都没有手自一体模式；不过AT变速箱总还是有耐用性高的优势，液力变矩器和齿轮组都很耐磨，相比某些同级车辆使用的无级变速器或干式双离合的品质要高很多。

但是推荐锐际的核心因素还是动力优势，其装备的新款2.0T发动机有182kw/393N·m（2500~3500rpm）的高水平，破百成绩可以突破7.5秒。足够大的扭矩可以实现的不仅是高性能，平均油耗也不过是10L/100km，这不是性能同级别的自然吸气发动机可以做到的哦。

普通中型五座SUV可以参考「昂科威S」四驱版本，指导价24.99-27.99万，价格下探4W左右就算值得考虑了；昂科威的老款虽然没有停产，但是只保留了1.5T干式双离合版本，品质是相当差的哦。

所以选择这款车应当考虑S版本的新款，因其装备的是LSY·2.0T智能变缸发动机；特殊的气门管理和变缸技术，匹配9AT手自一体变速箱，能够实现的耗油量与锐际相当，这也算比较不错的成绩了。而且百公里加速仍旧能突破8.0秒，综合其174kw/350N·m（1500~4000rpm）的动力储备而言，这个水平也没有什么好挑剔。

昂科威S虽然定义为中型SUV，不过车身尺寸只是4662*1883*1631、轴距2779mm的水平；尺寸相同的自主品牌SUV普遍定义为紧凑级，合资汽车大多善于夸大其词，所以这款车最多算是准B级的大五座代步车。

但是新款昂科威的设计水平确实比老款好得多，老款别克车的设计感都有些“沉闷”，感觉就像是在其本土市场的“老年代步车”的定位；而新款的车身线条要流畅且犀利的多，是一辆比较年轻化的SUV了。

中大型七座SUV推荐选择「雪佛兰开拓者」四驱版本，指导价28.99-32.99万，价格下调幅度也得在5W左右才算合理哦。这款车装备的发动机机与变速箱与昂科威S相同，不过动力水平肯定要差一些；因为车身尺寸达到了4999*1953*1727，轴距2863mm的标准，这是绝对的C级尺寸的SUV了。

车身大自然整备质量高，动力表现必然会下降；所以开拓者的破百成绩在9秒级别，但油耗也只是10.5L/100km左右而已，可以说是同级别SUV中的油耗冠军了。

除了空间优势以外，开拓者也还有操控和四驱的优势；这辆车装备的是前麦弗逊后五连杆式悬架，悬架的调校还是挺不错的，麋鹿测试成绩达到了70km/h左右，对于这种尺寸的SUV而言已经算难得了。

至于四驱系统只是旗舰版有优势，因其装备的是TWINCLUTCH系统，也就是有两组多片式离合器限滑差速器的横置适时四驱；后桥通过多出的一组限滑差速器可以让后轮的分动更加稳定，脱困能力要比单限滑差速器的SUV好一些，不过价格也有些超预算了。

混合动力SUV自然要选择「BYD·唐DM」，不过具体选项要以终端实际价格来决定。

双擎四驱 23.68万三擎四驱 26.68-28.68万这种插电式混动的汽车也属于新能源车，车辆可以免征购置税；而车险费改后的价格也很低，那么只要终端会有些价格下调的话，建议选择还是三擎四驱版本。所谓的三擎指燃油系统为前桥（2.0T＋BSG发电启动电机＋HDCT混动专用变速箱）的组合，电驱系统有前桥和后桥两台大功率电机。

动力储备达到了431kw/900N·m的超高标准，破百成绩是跑车水平的4.3秒！

双擎版则是去掉前桥的电机，动力下降一些、破百成绩为5.1秒，不过差距并不仅限于这一点点加速；三擎版本的后桥有差速锁，脱困能力不输一般硬派SUV与越野车，但是双擎版本的后桥就没有差速锁了，越野能力是有些差距的。

而且双擎版纯电模式为后轮驱动，HEV油电混合模式才是全时四驱，但三擎版所有模式都是全时四驱；双擎系统适合轿车，因为轿车更需要同时感受后驱和全时四驱的驾驶魅力，重心过高的SUV不太适合追求操控。

至于油耗也不用担心，有充电条件则日常代步用不到燃油，长途驾驶的平均油耗也不过9L/100km左右，这对于性能如此强劲的SUV而言已经很低了。车身尺寸为4870*1950*1725，轴距2820mm，这也是准中大型车的标准。

其他方面没有什么需要赘述了，可以说选择唐DM之后，基本对于百万以内的燃油动力SUV都会失去兴趣。

越野车建议选择「坦克300」，这款车的指导价虽然只是17.58-22.00万，但是实力也不输价格高一倍多的牧马人；因为这款车使用了可靠的分时四驱系统，虽然不能在铺装路面使用，但用于越野可以说是稳定的。

而且旗舰版装备了前后桥的“电控牙嵌式差速锁”（中低配可以选装），这种差速锁可以在驶入越野路面之前提前锁止，进入越野道路后就会非常稳定了。几十万的卢比肯也是相同的系统，由此可见坦克300是非常有性价比的。

坦克300装备的发动机为E20CB·2.0T直喷发动机，动力水平也是同级别的标杆。

最大功率167kw最大扭矩387N·m（1800~3600rpm）在正常的2H（后驱）模式中，驱动这辆车身尺寸达到4760*1930*1903、轴距2750mm，而且整备质量高达2015kg的越野车仍能实现9.5秒破百；而在4L低速四驱模式中，动力经过2.48倍的放大之后可以实现接近960N·m的峰值扭矩，用于越野已经是游刃有余了。

至于耗油量自然会高一些，越野都不算低；这款车的平均值达到了12.5L/100km，不过这个水平也只是大部分合资品牌B/C级城市SUV的标准而已，比如锐界、汉兰达、指挥官都是差不多的。

所以只要能接受这个油耗标准，坦克300会是一辆非常不错的越野车；前双叉臂独立悬架、后多连杆式整体桥的悬架系统也有不错的驾乘感受。

推荐的这五款车感觉如何？

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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1，大众途观L 落地在23-30W

2，本田CRV 落地在18-30W

3，丰田汉兰达 落地在25-40W

4，丰田RAV4荣放 落地在19-28W

5，别克昂科威 落地在20-26W

6，大众途岳 落地在18-25W

7，斯柯达科迪亚克 落地在20-15W

8，福特翼虎 落地在18-26W

9，红旗HS5 落地在20-26W

10，日产楼兰 落地在25-40W