电池是混动非常重要的部件，而电池寿命却是一个困扰大家的问题。丰田车辆混动车老款使用镍氢电池，新款卡罗拉无普锐斯采用锂电池组。

丰田混动车辆设计之初就考虑到了电池的寿命问题，着重针对寿命进行了研发，所以丰田混动系列的电池追求的是高受命，而不是高续航。

镍氢电池丰田混动一直在用，使用寿命500次循环左右，在浅充浅放的前提下做到1000次也是可以的。丰田利用能量管理系统做到了浅充浅放，普锐斯为例。镍氢电池优点价格底、通用性强、电流大，环保稳定，缺点，重量大，寿命短。

锂电池凭能量密度高、循环使用寿命长等特点占据市场。电压是镍氢电池的三倍。用在混动车上使用20公里基本不成问题。锂电池主要有，三元锂电池，磷酸铁锂电池。

锂电池优点是无记忆效应，重量轻和体积较小。 缺点成本高、电流较小。特殊设计为只能充到百分之八十电量，或损耗百分之二十电量，以此来保持锂电池与车辆寿命一致。

然而一些低于十万的混动车辆，你希望它的电池寿命会与汽车嗯寿命相同，这是不现实的，因为它的成本和技术都达不到大品牌的水平。

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丰田混动电池从2017年以后设计的寿命在10年或100,000公里的范围内，性能和质量还是有保证的，而且这也是实际的使用平均值，但是在实际使用中要高于设计的寿命年限。对于混动电池性能减退是肯定的，并且这一点任何电池都是一样的。

另外，混合动力汽车不必过多地使用电池。毕竟，它具有引擎，因此不必仅依靠电池驱动。在混合动力汽车中，即使电池电量已满，在许多情况下实际上并未将其充电至100％。

相对于满充电容量的剩余容量在技术上称为SOC（充电状态），但是特别是在使用镍氢电池的混合动力汽车中，SOC倾向于在小功率的范围内使用，电池上的负载很小并且难以劣化。

电池的材质很重要，如果是以前混合动力汽车要查看是不是镍氢电池。如果是这种电池，当汽车需要大功率时，汽车程序会进行保护，会自动降低电池的负担，所以不需要担心。

如果使用了锂电池组，驾驶时要注意，尽可能的不要在大功率使用电池驱动，因为没有保护系统，电池很容易恶化。