在车展买车订车比平时优惠空间大吗？是购车最佳选择吗？求指点？

车展买车要看什么车型，不会是所有车型的优惠都比平时优惠大，个别车型的优惠会比平时空间大。所以，也要提前做功课，不要一味听信销售的蛊惑。

打个比方，现在疫情期间，很多进口车库存有限，4S店现车不多，有些还要订车才有车。

假如你要买奔驰GLE450动感版和豪华版和宝马X5xDrive40i尊享M运动版。这几款车的现车比较少，如果要买的话，价格跟车展期间买车没有区别，顶多多送点精品给你因为现车都没有，供不应求，还优惠那么大干嘛？

目前GLE450的行情是加价3万多。宝马X540i尊享版，优惠几千元左右。车展上谈也差不多。

如果在车展期间，现车特别多，库存量特别大，比如奔驰C级、E级，宝马3系、5系，奥迪A4L、A6L，这些车现车充足，是畅销车型，在车展有时还有些补贴，或者厂家的广告支持等等。在车展期间买，优惠会大一些。

有时，还要留意一下小众偏门的车型，比如宝马320GT，Z4、425，430双门、四门轿跑车，奔驰的B级、CLS、SLC等车，优惠幅度会特别大，特别是有较长时间库存车的时候。没有库存店，不要去浪费时间去问了。

你以为的车展期间的优惠大，其实是厂家和商家根据自己的库存结构，来进行的正常市场营销活动。

当然，双方都不吃亏，你得到了更好的价格，商家清理库存，完成了业绩。

车展期间的流量和曝光率是平时不能比的，商家也会在正常范围之内多给些优惠，冲个量，或者优化库存结构。

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一般情况车展订车会比平时优惠大：

大型的国际车展一般汽车制造商会给4S店比平常更多的补助，同样也会给4S店制定相应的任务，4S店为了完成任务也会把优惠放给客户。因为车展对车展前前和车展后4S店的销量都会有影响；随着汽车行业竞争加大、销量的下滑，车展的优惠和平时的也不会相差太大，平时该卖的4S店也得卖，不卖的话就算是同一款车也有可能会被其他地方以更优惠的价格卖给客户。互联网时代哪里的价格低至需要上个网就知道了！现在基本上月月都有小车展，4S店参加这种车展厂家对车展场地费会给予相应的补助，对车辆优惠一般不会补助。就看4S店愿不愿意让利。

全新宝马3系公布预售价，还要纠结1.5T的奔驰C级吗？

肯定是宝马三系胜出，别的选择都不用纠结。

楼上怕是没开过特斯拉在38度的正午煎熬过，天窗隔热需要自己重新贴隔热膜。

而且我忍着笑问你一句：特斯拉的充电桩是你说了算还是物业和业主委员会同意呢？

配电带不动，你觉得是特斯拉给你升级配电室还是全小区为你一个人改造？

充电桩人均算下来，北上广也没达到每个特斯拉车主一个啊。

敢情上海特斯拉自燃还没让楼上清醒啊。

三者只偿付驾驶人使用车辆对第三者造成的损失，停车期间是你自己兜着。

再说你敢保证你出去一辈子不使用商用充电桩你就嚷嚷省钱吧。

宝马三系本代的舒适性我觉得在同级里面都是笑傲的，不信车展的时候各位读者可以去体验一下。三系还提升了车身强度和车身重量。

奔驰C级的优势就是品牌和内饰，国产后的C级1.5T 已经不是那个舒适为己任的奔驰了。天知道北奔都做了什么国产特供。再说这个羸弱的动力好意思卖这么贵么？想要动力A4高配加速更好啊。

国产后C级车身材料比比海外版？再看看7AT的匹配 闯动简直不像是奔驰的作风。

我觉得您可以放心选择宝马了。

谢邀回答~

关于新BMW三系和奔驰 C的话题一直都是众多车迷津津乐道的。作为豪华运动型轿车的代表，这个级别是所有豪华品牌的必争之地，也是所有品牌对这个级别产品的不同理解的具体表现。

老款的三系由于推出的时间较长，内饰和设计等方面都比较粗放，以至于坊间一直都说宝马三系的内饰在同级别就是一个笑话，但是在新一代三系上，BMW的内饰发生了翻天覆地的变化，新理念的内饰设计和意境某些程度的已经和大哥七系看齐了。配合BMW一贯好用的人体工程学，基本上可以说达到了好看又好用的目的。而奔驰C在刚推出的时候内饰属于极其奢华惊艳的设计，加上外观延续了S级的风格，赢得了很多用户的好评。可是这么多年下来，会有一些审美疲劳，加上这次改款没有太大的变化，就内饰设计来说，这代的三系已经超越了C级。

加上换代以后，奔驰C级换用了1.5T轻混的动力总成，相比BMW口碑炸裂的B48，动力输出方面的差距被BMW进一步拉大。如果说之前购买奔驰是为了好看美观而可以在动力方面做一些妥协，那这一代的新三系，则在外观内饰好看的基础上动力输出无须妥协。

加上新一代的三系在价格降低的同时，低配车型的标准配置已经超越了老款车型高配车型，性价比的优势进一步凸显，所以，同等预算的前提下，BMW新三系绝对是一个更加好的选择。