建议买哈弗M6 ，，，价格：6.6万元，落地，，7.6万元，，，价格符合你的预期。

1、外观：个性，时尚，符合年轻人口味。

2、内饰：空间大，配置高，做工精细。

3、动力：搭载1.5T发动机，动力满足日常出行需求，爬山涉水翻山越岭，毫无压力。

哈弗M6 是哈弗H6的复制品，除了外观不同，，，哪都一样，，在中国是性价比最高的车，，没有之一。

虽然油耗略高，但价格便宜，空间大呀！！！[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]

无法直接推荐某款车型最合适，但是可以推荐从几个方面去考虑如何去选车，最终只有自己做判断。

首先价格区间已经设定，这个就是选择的其中一个方面。再多考虑几个方面就会缩小包围圈，最终综合家人的意见选定一款车型即可。既然是买车，那就有买车的用途。不同的人需求是很不一样的，清楚自己想要什么，比盲目的接受推荐车型更受用。

选车优先需要考虑品牌、用途和车型。选择自己中意的品牌，不管是单纯自己喜欢还是为了博得一个面子都是现实需要考虑的事情。而车型，根据买车的用途可以选择购买SUV还是轿车等等。

选定了以上的内容，再根据自己的喜好和需求进行进一步的筛选。

由于个人的喜好不同，在意的方面不同，难以在具体的方面排出优先顺序，可以根据自己进行筛选。大的方面就是：动力、空间、造型、舒适性、保养、排放和折旧，这几个大的方面。有人喜欢大马力的车、有人喜欢造型漂亮的车、有人喜欢装的多的车。。。

虽然在一些常用的汽车网站上，我们可以很容易的查到车型的具体参数和配置，对于参数可以作为参考，但是不能作为绝对参考，因为除了硬件的水平，还要综合考虑厂家的调校水平，车辆在上市前会进行很多种性能的调校，这也是国外的厂家隐藏的实力，消费者没有足够的经验在一款车型上评判，需要不同的车进行对比才能有个直观的感受。所以最终选定范围后最好还是能够找到实车去感受对比一下，这样才真实、直接。

不吹不黑，客观地评价，吉利，比亚迪，以及奇瑞三个品牌的国产车做的怎么样？

这个问题，我得回答一下，因为……

这三家都曾经是我的老东家，哈哈！

我在三家工作的经历

所以先从我的工作经历开始。

2004年武汉理工大学发动机专业毕业，首先进的是比亚迪汽车。在比亚迪16事业部，从事底盘零部件的开发工作。彼时比亚迪刚刚起步，从上到下，真正懂车的、会造车的不多。比亚迪刚刚收购了陕西秦川汽车厂，从电池大王向汽车行业转型。

找到当年每天吃饭的比亚迪员工食堂，早饭1.25元、午晚饭1.75元，吃得非常好。

最早研发F3、F6，以逆向为主。那时候整个中国汽车工业处在一个不知道该怎么造车的阶段，逆向也还是主流。奇瑞逆向的QQ，在市场上叱咤风云。

比亚迪经过三年的努力，F3、F6先后上市。由于诸多零部件都是自制，在成本控制上很有优势，F3、F6的市场价格很低，很快打开了销量。也让比亚迪迅速成长为一线国产品牌。

F3上市后不久，我感觉到我在比亚迪已经很难学习到新的东西，同时比亚迪的生活区设备非常齐全，太安逸，不利于我个人发展。而且比亚迪的研发部门要搬迁到深圳，离家太远。

曾经战斗过的奇瑞汽车工程研究院。

2007年初，我跳槽到奇瑞，这个当时已经拥有3000人庞大研发团队的汽车企业。

彼时的奇瑞，在国产品牌中，技术首屈一指。它从发动机研发与制造起家，和奥地利AVL共同开发的一系列发动机，在当时的市场中都具有很强的竞争力。包括菲亚特在内的多家国外车企，都曾经和奇瑞洽谈过发动机的采购事宜。

奇瑞崛起之路不可忽视的功臣——QQ。

我到了奇瑞后发现，这里的研发部门分工更加清晰明确，相比于其他国产品牌，这里的研发已经形成了完整的研发流程。就以我工作的「排放控制部」来说，我所在的科室从事汽车尾气排放工作，隔壁科室是从事消声器开发的，还有个科室，专门从事汽油蒸发物排放的。分工可以说相当垂直和专业了。

而在比亚迪的时候，我虽然在同一个部门同一个科室，但先后从事过底盘、副车架、平衡杆、排气管等零部件的开发。

那时候的奇瑞研发部，有从国外挖来的知名发动机工程师，还有奇瑞外派到AVL学习过几年的年轻骨干力量，研发人员梯队也是十分的完备。

刚刚加入奇瑞时，我感觉到很新鲜，更细研发领域划分，能够学习到更加深入的知识。不过，在两年之后，当我对尾气排放这一块基本摸清时，奇瑞的研发组织机构，又开始阻碍了我的个人发展。

从产品开发需求的角度，我那时候对排放的知识储备已经足够，但是想进一步接触标定、CAE电脑分析，又涉及到跨部门，所以很难实现。希望在排放领域更进一步深入去学习吧，奇瑞又没有足够的资源去支撑各个领域的技术预研。

所以，偶然的机会，我跳槽到吉利，那是2009年国庆前。

吉利当年在浙江临海的研究院。

刚到吉利的时候，吉利汽车研究院还在浙江台州临海，没记错的话，研发人员应该只有800人左右。对吉利来说，专业化的研发，还刚刚入门。但是，现在的清华大学汽车学院院长赵福全当年在吉利领导研发，到2008/2009年时，已经帮助吉利建立了基本的研发流程和专业划分，而我加入时，正是各个部门人员急速扩充之时，在随后的几年中，吉利研发人员爆发式增长。

特别要提到的一点，吉利的电子化审批流程给我留下非常深刻的印象。以前在比亚迪和奇瑞，各种事宜都是走书面流程，那是相当的冗长和繁琐，虽然一个事项流程，没有一周下不来。而吉利的电子化审批，往往一两天就搞定。执行力之快，让彼时的我深感震惊。

因为研发人员少，在吉利也就有更多的责任和机会。我当时和另外两三个同事从事尾气排放控制工作，基本上是常驻在天津汽车检测中心，负责吉利所有车型的尾气排放认证的技术活儿。

我在吉利工作的时间并不长。2010年年中，因为家庭原因，我从吉利离职。同时我的工作内容，也从过去的汽车研发，转为汽车媒体。

今天的吉利、比亚迪、奇瑞

时间如白驹过隙，转眼到今天，离开汽车研发岗位已经快十年了。而今天再回过头去看这三家车企在研发领域的发展，已经与往年大不相同。

比亚迪、吉利、长城、广汽、长安、上汽等主流国产品牌，以及众泰等二线国产品牌的急速膨胀，加速了中国汽车研发人才的技术和经验积累。同时，也稀释了过去老牌重视研发企业的技术水平。像奇瑞这个当年的汽车研发人才汇聚地，也因此变成了过去十年中国国产品牌研发人才的黄埔军校。如今，在各个国产品牌车企，都有大量来自于奇瑞的研发精英。

今天国产品牌研发规模，比亚迪和吉利都超过万人，而奇瑞的人员，应该在6-7千人的规模。造成这种局面，来自各方面的因素，和经营理念、战略目标、市场表现等都有关系。而研发机构的大小，也决定了一家车企的产品素质。

不吹不黑，今天的比亚迪、吉利、奇瑞，在产品上有啥区别？

在我看来，在传统汽车领域，这三家车企基本相当。核心技术积累上，奇瑞起步最早，曾经优势明显，但今天已经差别不大了。在感官品质上，吉利布局最早，率先突围。比亚迪和奇瑞落后，但这一两年，比亚迪和奇瑞也已经赶上来了。

奇瑞最新紧凑级力作艾瑞泽GX

比亚迪最新紧凑级力作秦Pro

吉利紧凑级拳头产品帝豪GL

在新能源汽车技术领域，比亚迪一马当先，当仁不让的第一。而吉利和奇瑞则在产品开发精力上依然是传统能源车为主，新能源技术次之。如果要在吉利和奇瑞两者间非要区分高低，我觉得吉利的潜力更大。我的理由是，吉利在研发人才的聚集上，一向是非常大方，能够快速建立研发人才团队。

在产品特点上，除了比亚迪的插电混动、纯电动车型外，在传统汽车领域，这三家企业除了造型上各有特点，产品品质上其实并没有十分鲜明的特色。动力性、驾驶性、可靠性、安全性、经济性等等性能，很难说孰优孰劣。

我想，这也是未来国产品牌在产品开发上要面临的问题。如何让自己的产品具有更加鲜明的特色，并且让人记住？

抛开产品本身，我觉得在营销上，吉利要强于当前包括比亚迪、奇瑞在内的所有国产品牌。好的营销，把80分的产品塑造成了90分。而不好的营销，则把80分降为了70分。要知道，在购买之前呈现在用户面前的，并非是产品本身品质的差别，而是各个车企传递给用户的品质差别。

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吉利是最有可能做成一家真正意义的国际性汽车品牌的自主品牌，但是整体中庸，缺少惊喜。事实上，从吉利一路走来的历程就会发现，吉利一直是致力于打造一个国际化的企业，只是恰好他们从事的是汽车。

所以，吉利无论是收购、研发还是经营策略，基本上都是奔着优秀的企业去的。但是对于汽车领域来说，吉利只能说是中规中矩，没有什么惊喜的表现。

奇瑞是经常能给人以惊喜的自主品牌，但是经营上昏招不断，很难成为一家一流的汽车品牌，到最后能发展成一家类似于马自达这样的小而美就算是善终。

相比较吉利的商人思维，奇瑞一直以来都是被冠以工程师企业。这种企业的特点就是，注重技术突破，但是缺乏经营理念。事实上现在很多人只是跟风的嘲笑“技术奇瑞”这个口号，如果知道奇瑞在发动机和变速箱上的研发成果，以及背后的意义，相信就能更加客观的看待奇瑞这个品牌。毕竟37,1%的热效率，以及更高的超过40%热效率的发动机，不是靠吹牛逼就能实现的。

至于比亚迪，在燃油车领域已经没什么好争的了，最多只能是二三线的玩家。虽然近年来MPV车型宋MAX和全新的唐燃油版，都有可能成为爆款，但是燃油车留给比亚迪的空间已经太小。不然唐燃油版作为一款真正意义的大七座中型SUV，也不会12.99万元起售了。还不是因为品牌力不足，只能在价格上突出优势。

但是比亚迪在新能源领域的优势，绝对是压倒性的。这事实上也是比亚迪最好的弯道超车的机会。作为全产业链几乎都能自给自足的新能源汽车品牌，只要能熬过接下来10年左右的燃油车与新能源车的转型期，那么未来比亚迪的成就是不可限量的。

估计比亚迪也是认识到了目前的处境，所以在之前已经明确逐步放弃燃油车的情况下，又重新在燃油车市场发力。毕竟，新能源车的春天还没有来，比亚迪必须熬过这一段艰难的寒冬，才有可能实现逆袭！