谢谢邀请回答这个问题，首先路虎汽车品牌不错，性能安全都没有问题，但是就说二手路虎基本没有办法要，第一买这个车的一般喜欢玩，这10年不知道造成的什么样子，举例说明，我朋友就买个一辆二手路虎发现5，应该是12年的车，他花了33万，刚开始总是开出去炫耀，要去沙漠，晚上新疆玩漂移。还没有去，不到3个月，问题就出来了，第一，发动机总是颤动，第二，油耗太高了23个，第三，烧机油。所以购买二手车要很慎重。本人建议购买前一定要找老司机试驾，不能就开2公里，什么都试不出来，你可以给他们卖车的说，我自己掏油钱。多试驾一会，如果销售说可以，那么这车还算可以，如果是不能开那么长时间，还是劝你算了，再去看别的吧。以上就是本人建议。希望能帮到你。祝你好运。

感谢邀请！

路虎发现4是路虎经典之作，有柴油和汽油版，遗憾的是停产了，现在市面上的发现4二手价居高不下，保值率完超了汉兰达，比如13或14款3.0柴油版炒到五十多万的价格，但路虎也就这一款停产后的版本有此价位，究其原因～越炒越香。这款车确实不错，值得购买，但也要有心理准备，后期每年都会有3～5万的损耗，仅供参考。

为什么路虎发现4那么保值？

简单来说就是新款车型缺少了发现在人们心目中应该有的样子吧。因为没了非承载式的车身，外形也没有硬派越野车那种霸气的感觉。

发现4应该是很多人心中最符合路虎气质的一款车了，在这款车上面你基本上看不到一条曲线，大量的直线所组成的平直的设计，虽然风阻大，但是非常符合这个车型消费群体的审美。因为在路虎的序列里面，因为很多人都觉得，除了卫士，就是发现4最“爷们儿”，这一点连揽胜都比不了。所以当一款车进行大刀阔斧的改变的时候，自然要承受所带来的后果，不管这个后果是接受还是不接受。

除了外观就是底盘结构了，发现4是最后一代非承载式车身的发现车型，也就是我们俗称的“带大梁”。现款的发现已经变成了承载式车身了，虽然路虎官方表示发现5的越野能力不比发现4弱，而且发现5的三大件跟揽胜同款，按理说性价比应该是更高了才是，可是对于很多越野车爱好者来说，非承载式车身就是一种图腾一样的存在，任凭你说出花来也不行。

最后还有发现5的外形实在是一言难尽，虽然外形这种东西仁者见仁，但是每次只要有“越换代越丑”的评选，发现5绝对是榜上有名。首先这款车的外形虽然采用了大量的线条，抛弃了那种方方正正的感觉，但是给人的视觉感受也太臃肿了，而且这个侧面特别挑轮毂，因为腰线比较高，再加上轮拱和侧窗之间的距离比较大，20寸的轮毂装上去一点都不显大，还有车尾的造型，为了保障实用性，车尾的到行看上去太过圆润。

其实我觉得从产品角度来说，发现5参考现在的售价还是比较有性价比的。但是这一代的发现改变太大了，大到让人难以接受，很多东西，失去了你才会觉得是最好的，因为发现5这种不被接受的改变，导致发现4在喜欢这款车的人眼里，变得就更完美了，更重要的是想买新的，非承载式车身的路虎，已经没有了，卫士早就停产了，发现5在某种意义上也更偏向舒适，虽然保留了不错的越野能力，可是发现4属于绝版，想要带大梁的发现，只有二手的，能不保值吗？

经常在二手车豪车溜达的你，一定发现路虎的发现4，两年过去了仍然在70+的价格，要知道原车指导价在88万上下，两年甚至是三年过去了，价格不见贬值？说好的越是豪车越是贬值严重呢？

因为路虎发现4是最后一款非承载式车身车型，此外丰富的选装，比如后桥的差速锁、第三排座椅等等都是越野玩家的首选。全车配备空气悬架加上棱角分明的车身条线，属于那种乍看巨丑，但是越看越耐看的车型，此外要是驾驶过发现4的话，更是会上瘾，开阔的视野、指挥官式的座椅，更是让人着迷。非常可惜的是停产了。停产之后发现4的二手车价格开始飙升，甚至3-5的老车都上浮了售价。毕竟一代经典车型还是有很多粉丝的，此外 在 百万级可买的这种风格越野车 实在不多见，大G基本和揽胜持平了，而江湖上还有谁可以企及？卫士国内只能买到平行进口的。