直接回答您的问题。

先解释为什么连续两年横盘，这很重要上海18-19连续两年横盘，这是目前人所共知。但结果清楚了，要搞明白原因。其中最大的原因是调控太紧，资金进不去楼市。

这个紧，表现为几个方面：

1、按照落户积分制，外来人口想要落户上海门槛较高，因此不容易获得房票，故市场缺乏买房生力军；

2、上海作为金融中心，根本不缺资金，但是资金进不去楼市。这两年构成上海楼市成交主力的，是本地二套房改善和新落户刚需，前者不多，后者更少。这从这两年上海在售楼盘产品力越做越好，小区越做越好也能看出来。市场改善客为主，大家都在拼产品。

换句话说，上海不缺买房人和买房资金，缺的是资格，是调控的适度放松，是落户门槛的适度降低。以上任何一项稍微有些松绑，都能快速引燃楼市。

再回答你的问题，未来几年上海房价的趋势首先，这个问题不太好回答，因为上文说了，但凡有些放松，上海楼市就会像脱缰野马。但会不会放松？是不是在未来几年放松？谁都说不好。

今年以来，上海房价已经在逐步摆脱横盘，豪宅市场和刚需市场同比成交量与房价，都出现上升迹象，部分楼盘更是比较火爆。但需要指出的是，因为上海房票的极其珍贵，火爆的楼盘都是各自具备十足竞争力的，比如豪宅盘地段、产品双优，刚需盘性价比较高。

再说明白点，只要政策没有放松的迹象，短期内上海楼市依然会维持目前的局面，即好楼盘供不应求，普通楼盘少人问津。

但，需要说明的是，上海目前横盘状态已经是底限，最多是维持，再探底的可能性很低。变数出在何时反弹上，以及反弹力度会有多大。

所以，我的建议是，对于上海买房，能早就早，没房票就抓紧预备。

我嘉定的房子亏了100万卖掉了。今后几年都不会有什么上涨行情，二三四线以后会更惨，疫情影响深远，估计几年甚至十年都不会有起色，房住不炒估计以后是几十年的政策，谁也不敢去改变，因为房产总量已经不可能再放开贷款炒房，所以都死心吧，早点卖掉，炒股存银行都比拿着多余房子强百倍。

有的人说在上海买车优惠力度很大，这是为什么？

随着生活水平整体提高，车子的日渐普及，各类汽车已成为很多家庭代步工具。汽车的大量生产，导致很多车企打价格战，一二线城市车子售价反而要比三四线城市低。例如，大众途岳指导价为16.98万—22.98万元，上海参考价仅为16.20万—22.03万元，平均降价为1万元左右。那么，在上海购车优惠多是什么原因？由本文来解说。

车企竞争为首因

目前来看，汽车行业竞争非常大，尤其是对经销商来说，车子的销量关乎到整个品牌性问题。早在一些年，合资车为挽回不断缩小的市场占有率，出现过疯狂降价行为。在上海，经常能看到一些车企定期举办优惠活动，车子降价似乎成为经销商的一种经营策略。同时，同款车型在不同城市存在一定差价，越是发达城市市场竞争越大，售价反而有所降低。

优惠对冲量起效用

俗话说的好薄利多销，价格降低会吸引更多购买者，销量越高说明车子越被消费者认可。4S店每年都有销量要求，为了达到这个量，不乏很多车商选择年底冲销量，加上4S店完成任务后，会在厂家拿到返点，所以多优惠的部分可以用返点弥补。

车子上牌历程难

众所周知在上海车子上牌不是很容易，买车之后去提车，首先要有上牌指标。有时候甚至会听到一些人说摇号几年都没摇到，若是用其它途径领到车牌，不得不说需要额外支出。不过有的车主会选择异地上牌，但异地上牌未免有些太过折腾。再就是上海本身属于发达城市，被定义为车多路堵，所以上牌难始终成为热门话题。

写在最后

上海属于一线城市，人口密度大，供车需求多。在4S店多的情况下，竞争可谓是相对激烈。加上在上海上牌有一定难度，高销量可谓是对一个品牌的最佳认可，所以在很多时候，经销商都会采取优惠降价，吸引消费者购买车子。在上海购买汽车会优惠很多，跟4S店多竞争大，薄利多销，上牌难等原因都有关系。可以说，不仅在上海，在北京、广州、深圳等地，很多车售价相对都有所优惠。

我就是在上海周边首先第一点上海是一个大城市，他的人群范围会比较多，这就会导致竞争对手会很多其他的4S店也会很多，这是他价格便宜的一点，第二，上海，属于限牌城市有很多程序是不具备上牌流程的。就会导致很多人无法在当地购车车，会提回老家，或者是其他地方，这个时候他们会跑量！

第3:00就是比较重要的一点，所有的4S店，都是和厂家绑定的有很多4S店都是属于卖车亏本状态，为什么他们宁愿亏本去买车，能首先第一点，他会和厂家的政策绑定首先完成厂家的指标之后，他们会拿到相应的红包，如果说车子不优惠又完成不了厂家的政策，这个时候就是死胡同！车没法买，资金不流通，完成不了厂家任务，完不成，拿不到现金无法运转，这就是上海车便宜的原因。