东风悦达起亚汽车有限公司由东风汽车公司,江苏悦达集团,韩国起亚三方合资.嘉华、千里马.远舰.塞拉图均国产江苏盐城制造

一、起亚是韩国汽车品牌，但生产地很多，国内就有其生产基地。

二、东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社按25%：25%：50%的股份结构共同组建的中外合资轿车制造企业。生产厂址一共有三个，均在江苏省盐城市，第一工厂占地总面积45万平方米，第二工厂位于江苏省盐城市经济技术开发区内，建筑面积364,794平方米，第三工厂将在今年年底或明年年初动工，设计产能为30万辆，预计2014年正式投产。

轴距2700mm，起亚推出跨界SUV，在中国能火吗？

轴距2700mm不能说明性价比，三个版本纯电没有销量、混动版本发动机存在严重问题，起亚现代品牌的合资车岌岌可危，进口车又能如何？起亚的跨界SUV指Niro极睿，这台车始终以进口的方式在国内销售，在EV版推出后共有三个版本，品质如何可以从动力系统作为切入点分析。

①·油电混合版，发动机为阿特金森循环的1.6L自然吸气发动机，最大功率77lw、峰值扭矩147N·m；电动机有32kw、170N·m的参数，综合动力可以说不是太差，不过综合15.38-19.38万的指导价后还是可以说毫无性价比可言，同样的预算选择国产SUV已经有插电混动式、三擎四驱、纯电80km的宋dm可选，两相对比至少可以说明极睿真实价值需要打对折，和CS55油电混合版相当才算合理。

不过高价低质并不是重点，性能羸弱技术也不先进的1.6L发动机出现了普遍性的机油增多问题，如果是1.6T的现代起亚使用的γ系列发动机存在这一现象还可以接受，毕竟韩系车的技术是很成问题的；但是1.6L版本也存在同样问题，很显然这是与地球梦系列的低水平完全相同，这种机器是否应该选择？买发动机不仅送车，还“送”机油？

②·插电混动版的混合动力系统与油混版基本箱单，主要的升级点是将锂电池组的容量升级到8.9kwh，纯电续航里程测试值为42公里。这一水平在国内汽车市场中是最差的，因为50km标准是补贴线，不过进口车没有使用国产电池本也没有补贴的说法，只是这一版本的性价比是极其低的。

油电混合版的售价已经接近20万，插电混动版的价格如果在25万左右，唐宋Dm会像管理员看猴子表演一样看它能玩出什么花，荣威MG的EDU绿混、传祺模拟增程等估计都不会正看这台车一眼；这类车不是日韩美德系车能够追赶的，国产车已经确立了技术领先定位。

③·纯电动版的续航有长短两个版本，长续航版测试里程380km、断续航版为240km、电池组容量为64kwh和39.2kwh；短版的价格超过7万、长版的价格超过10万，这台车一定的毫无性价比可言的。

因为国产EV电动汽车入门级续航也在300公里以上，10~15万之间的SUV在不断触碰500线的天花板，在这些车面前续航如此短的极睿如果定出同样的价格，那是辣白菜想要卖出烤鸭的价格，失心疯了。

所谓的2700mm不能说明任何问题，因为车身尺寸仅仅为4355*1805*1545，在小型SUV里算大车、在紧凑级SUV里属于小车，不上不下是很尴尬的定位。韩系车的被动安全系数非常低，把前后桥过分外扩只能让碰撞后的维修成本过高，所以这样的韩系车是不值得考虑的，极睿没有“火”的品质。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

不能，现在韩国车在中国没什么优势可言，关键还丑。