比亚迪唐二代DM车内空间还是挺大的哦，上次车展我看车里坐了6个人，感觉还是有很大空间，要是人少的时候还能把第三排座椅折叠起来，看着空间会更大，对空间需求比较大的人可以考虑一下这款车哟

大啊，因为比亚迪唐二代车身尺寸4870*1950*1725，SUV本来就比轿车的空间要大，再加上它是可调节七座的，五座七座可以自由切换，空间更大了。

听说比亚迪唐来自e平台，请问e平台最大的优点是什么？

您好，我来回答您的问题！

首先我们先了解一下e平台，就是我们所说的纯电汽车平台

比亚迪的e平台是全球首个纯电动汽车平台，是作为比亚迪在新能源领域十几年技术沉淀的一个精华所在，是由比亚迪的领导王传福提出的“33111”整合而成的。第一个“3”是驱动3合1，第二个“3”是高压3合1，第一个“1”是一块强大的PCB板，第二个“1”是1快智慧屏幕，第三个“1”是1块高性能电池。简而言之就是通过高度集成化和一体化设计的优势，能够助力比亚迪在产品研发中降低核心零部件重量、减轻整车线束、降低能耗和可靠性的提高。同时极大限度的提高驾驶着和乘坐者的体验。简单点说吧，凡是基于“e平台”打造的新能源汽车产品，都将具备“高性能”这一特性。另外除了“高性能”，“高续航”也是e平台打造的新能源汽车的产品特性之一。通过高度集成化的设计能够有效的降低车身总量，搭载高能量密度的电池带降低电池的重量和续航的提升。

好处很多

e平台集成化的驱动三合一系统减少了复杂的机械结构和连接关系，实现了轻量化设计，结构紧凑，成本优化，传动效率高，有利于整车能耗降低。

对于比亚迪而言，驱动三合一系统可以简化装配，优化整车成本、缩小零部件体积，引入更多系统性优化的技术和设计，提高相应性能指标。对于消费者而言，购车成本会更划算，车内空间会提高，整车能耗更低。

e平台的高压三合一系统采用了全球首创的深度集成架构，极大程度缩减了产品体积和重量，将功率密度提高了25%，从而大大提高了充电速度，领先行业水平。对于比亚迪而言，深度集成使高压三合一系统的成本优化了40%。对于消费者而言，购车成本会降低，充电时间会缩短，车内空间会增加。

e平台动力电池对整车成本的优化做出了帮助，能量密度的提升对整车轻量化和性能提升大有贡献。对于消费者，将享受到进一步优化的车辆续航里程、操控表现和性价比，以及更加过硬的安全性保障。

e平台的一个重要特点是“集成化”。集成化就是要在性能不变甚至提升的前提下，将多变少，将繁化简。比亚迪通过对e平台零部件的深度集成，减轻了电动汽车关键零部件的重量和体积，将原本需要由多个零部件承担的职能，由一个性能更好的零部件承担，由此实现了整车重量减轻、布局优化、能耗降低、安全性和可靠性提升。

对消费者而言，采用e平台技术开发的电动车，意味着更高的安全性、更长的续航、更可靠的质量、更优秀的质价比。

最后希望我的回复，可以给你带来帮助

e平台的核心：高度集成

平台化、模块化是现代汽车工业的大势所趋，在新能源领域也不例外。

比亚迪e平台最大的特点是高度集成。传统意义上的平台以底盘悬挂等机械结构为核心，而e平台的核心则是“带电”的5个部分，可总结成“33111”。第一个3是电驱动系统（电机、电控、减速器）三合一；第二个3是高压充配电系统（DC-DC、充电机、配电箱

2 e平台的优势：更小、更强、更高效

与目前市场上常见的油改电车型相比，专为电动汽车打造的e平台有着非常明显的优势。高度集成的零部件在体积和重量的方面的优势是最直观的，同时简化结构也会带来效率的提升。而在成本方面，由于零部件的精简，材料会减少很多，所以价格也会更低一些。

以电驱动系统为例，e平台上的三合一电驱动系统相比传统分立部件减小了30%的体积、25%的重量、33%的成本，同时提升了20%的功率密度、17%的扭矩密度、1%的NEDC效率指标。集成式车身控制器的效果同样非常明显，它将传统汽车上的多个车身控制器集中整合在一个不到A4纸大小的控制器内，从而减少了线束约50根，使重量减轻25%～35%，体积减小40%～50%，成本下降25%～30%。

关于比亚迪全新e平台功能介绍

从整车的角度来看，e平台为车辆的综合性能带来了明显的提升。集成化设计优化了能量流传递路径，提高了动力总成效率，相比上一代电耗最高优化15%， 实现了超低能耗设计，保证了优秀的续航能力。同时，高集成度的零部件使乘员空间更充沛更合理，用户体验向燃油车看