钦州保税港区发展惨淡。红酒，整车进口，几乎没有人关注。如果不做这生意的人基本上不知道钦州保税港区，也不知道是宣传不够，还是现在货物过剩，红酒，汽车这些东西根本没有人关注，更别说车水马龙热闹非凡了。

钦州未来十年有什么发展前景？

一、保税港区，全国仅有6个 二、整车进口口岸，全国仅有5个 三、既有保税港区又有整车进口口岸，全国只有钦州1个 四、中石油2000万吨投产后，全国2000万吨级炼油基地不超过5个 五、金桂、翔盛全部投产后，钦州将成为全球最大的林浆一体化生产基地 六、三五年后，钦州港吞吐量将超过1亿吨，届时全国吞吐量超过1亿吨的港口不超过20个 七、中马产业园，国与国之间合作示范园，全国仅有3个 钦州就像一辆开足马力的跑车，中央已经给你配了奔驰级的马达，能跑多远，能跑多快，就看你这司机驾驶水平及各个零部件之间的契合程度了。 作为一名钦州人，我当然希望他越来越好。少折腾，多做事，不辜负中央的政策。

燃了！不仅是特斯拉，钦州五菱神车也烧到只剩框架, 你怎么看？

自媒体信息爆炸的年代，只是有些事情被放大了而已，什么事情都有一定的概率，以前并不是没有发生过自燃，只是没有被大众知道，这时候就体现保险的作用了，买车险别嫌花钱啊各位

特斯拉地库车辆燃烧事件，用一句话说就是城门失火殃及池鱼；不单指特斯拉引燃了紧贴的奥迪，也是说特斯拉烧的不仅是特斯拉一辆车，而是烧的整个电动汽车行业一池大鱼小鱼。

不过特斯拉地库烧车，烧的并不是底裤，并不像一些媒体鼓吹的电动车行业泡沫破碎；而且，上海车展一辆埃尔法冒烟疏散大半个展馆，媒体怎么不叫嚣燃油车行业泡沫了呢；

要是定性的话，只能说是树大招风；同时也是马斯克四面树敌导致的反弹；这不4月22日，马斯克在特斯拉自动驾驶日上又指着全世界80%以上的自动驾驶行业领袖的鼻子骂他们“蠢货”。emmm...太嚣张。

至于车辆自燃，作为一个曾经的新能源汽车和传统燃油汽车行业都经历过的人，我觉得还是有一些区别的；但整体来说，新能源车不能因为烧了一辆特斯拉就因噎废食：

1、一辆车不管能源形式如何，都会自燃，而且燃油车着火因素只多不少；

1.1 如果把行驶中的车辆热力分布画出来的话，暴露在空气中的部分最热的店绝对是排气管；

试想，在广大华中华北地区秋收季节，遍地秸秆，一点就着；排气管简直就是行走的打火机啊；所以各位开车碰见地上十几公分高的秸秆还是绕着走，如果真的挂上排气管，应该停车清理干净再出发。

而新能源车是没有特别热的外露部件的；

1.2 而如果把自然因素最多的零部件系统排序的话，引起自燃的罪魁祸首就是电路；

原因就是这量车改装电路短路；

不仅改装引起管路，线路破皮或者老化粘连都能导致短路；

电路问题同样在新能源车上存在。

2、新能源车电池问题

在新能源刚推广的阶段，行业对电池种类是有一波激烈讨论的，主要集中在是磷酸铁锂还是三元锂电；后来三元锂电因为高能量密度稍稍胜出，在乘用车上采用最多；而磷酸铁锂在商用车上采用较多，因为比较安全；

特斯拉采用的就是三元锂电池，也就说为了续航考虑，牺牲了部分安全性能；

但是这也是相对的，只要满足设计要求且没有劣质电芯或者受到剧烈外力冲撞，是没问题的；

但是各家产品设计和安全管控不同，你懂得；比如最近奔驰在中国漏油时间；奔驰在欧洲的排放门事件；大众的排放门事件；波音737MAX安全漏洞事件，都是人祸，不是天灾。

同样，燃油车是没有这样的问题的。

最后总结一下：车辆自燃不是稀罕事，也上升不到行业泡沫破裂问题；

建议各位还是按照自己喜好购买车辆，只是在平常的使用过程中注意使用安全；

比如不要开车34分钟玩手机30次，秋收绕着秸秆走，车里有糊味下车检查；发现电池冒烟了赶紧跑等等；

紧绷安全弦，开车保安全。