帕萨特或者迈腾，一度成为中级车标杆车型，扎实的底盘，良好的操控性，以及优秀的行车品质，巨大的销量和保有量等优点，使其拥有极高的热度，保值率颇高，与同级别竞品别型相比还是有优势的。搭载1.4T、1.8T、2.0T发动机，但是说到1.4T车型，很多消费者表示摇头。购买1.4.T帕萨特或者迈腾，有两点需要慎重考虑。

第一点，动力

如果说高尔夫或者速腾紧凑型车搭载1.4T发动机，动力还是不错的。但是对于一款中级车来说，让人从心理上感觉动力不够用。帕萨特1.4T发动机为EA211发动机，而1.8T2.0T为EA888发动机，1.4车型最大马力150匹，只能说是够用。小排量涡轮增压发动机局限性还是比较明显的，包括动力不足、动力输出不够平顺、影响行车品质。

第二点，干式双离合变速箱

与1.4T发动机匹配的是干式双离合变速箱，拥堵路况下变速箱顿挫发热的问题还是存在，也被消费经常吐槽的。虽然凯美瑞和阿特兹等日系车的2.0发动机动力不比大众1.4T发动机动力强很多，但是自然吸气发动机动力输出更加平顺线性，以及CVT变速箱和6AT变速箱的可靠度是优秀于干式双离合变速箱的。

个人觉得如果没有什么硬性需求的话，并不建议购买1.4T迈腾或者帕萨特，1.8T车型兼顾燃油经济性和动力，还是比较值得推荐和购买的。如果仅仅从代步来说，1.4车型还是够用的，

20万预算家用，买19款帕萨特或者是新款荣放，怎么样？

我比较喜欢帕萨特，大气，稳重，气派，性能卓越，2.0T的发动机，提速快，动力足，空间也可以，看个人爱好了，如果爱好B级轿车的话，帕萨特车型是可以考虑的，车型比较成熟稳重，个人意见仅供参考。

帕萨特还值得购买吗？

2019年年底关注力度最大的车型应该当属帕萨特了，但是人怕出名猪怕壮，帕萨特并不是因为什么好事火的，而是因为中保研测试成绩较差而备受关注。在25%偏执碰撞测试中，帕萨特的A柱都被撞断了，碰撞结果被判定为“较差”，这件事瞬间把帕萨特这款车推向了风口浪尖上，舆论压力相当的大。似乎所有的人都在看着帕萨特打算如何收场。

但大众官方貌似并没有正式出面解释这件事情，难道想再次大事化小小事化了？而时至今日，帕萨特忽然官宣要换代了，此次换代人们对帕萨特配置的增减以及价格的变动，还不是特别在意，人们更关心的是帕萨特的A柱换了没有！

先说一下本次帕萨特换代的常规内容吧，在售价方面，280版本和330版本帕萨特的价格不降反增，在巨大的舆论压力下换代还敢涨价，敢这么做的可能也就只有大众了。380版本的价格跟现款车型保持不变，280和330版本全系价格上浮了1500元到2500元。其中最低配车型价格上浮了2500元，由原来的18.49万变成了18.74万。 指导价为25.39万的330顶配领尊版这个配置直接给取消了，可能因为销量太差根本买不动吧。除最低配之外其他的280和330版本，相对现款售价都上浮了1500块钱。

帕萨特为什么这么硬气？面对大家的吐槽依然敢涨价？其实人家帕萨特还是有一定底气的，虽然网上都宣称帕萨特已经凉凉了，但2020年1月份帕萨特的销量依然表现不错，按说12月份出了帕萨特中保研事件之后，一月份的销量应该大跌才对，但实际上影响非常小。在一月份中型轿车销量排行榜中，大众帕萨特还是能够排在第三位，月销13601台，这样的成绩还是很多车型难以望其项背的。所以帕萨特涨价了还是有底气的，因为依然有很多死忠粉愿意购买。

但是帕萨特能够有如今的成绩，背后的大众也不是傻子，幸亏帕萨特曾经的名声和口碑才暂时保住了它的销量，所以针对这件事，此次换代可能关键是在安全配置方面进行加强升级。业内人士预测帕萨特涨价主要是因为增加了很多主被动安全配置，尤其是接受测试的最低配车型。以前的测试机构都是拿顶配车型测试，而现在中保研却拿最低配车型测试，无疑让帕萨特有点猝不及防。现在帕萨特亡羊补牢，抓紧提升帕萨特的标配安全配置，目的就是为了杜绝此事件再次发生。

个人感觉最低配加2500块钱，最起码多了两个气囊，由现在的四个变成六个，然后再加一点常规的主动安全配置。加价还有一个作用，让人们心理上感觉大众加钱更换了A柱的材料，采用更高强度的钢材。所以帕萨特涨价可能只想跟人们表达一件事情，那就是我“改”好了，断A柱的事情不会再发生了，请放心购买！

那么问题来了，加价后貌似“洗心革面”的帕萨特你还会接受吗？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论，说说你对帕萨特的看法。