波音747飞机共有450万个零部件，它们是由6个国家、1100家大企业和15000家小企业联合生产的。
“R-180”载重汽车，其发动机是瑞典制造的，底盘、弹簧是美国提供的，控制系统是德国制造的，车身是意大利生产的，而整车的装配则是在英国完成的。

下面是波音7E7的生产计划
英国《防务新闻》2003年11月21日报道，波音公司公开了其拟议制造的7E7梦幻班机主要结构件的制造分工计划。倘若波音的董事会批准生产该新型民机，波音飞机总装之前的制造工作在近10多年来将首次在美国、日本、意大利、澳大利亚和加拿大完成。该飞机的主要结构部分将由波音设在华盛顿州的Frederickson、俄克拉荷马州的Tulsa和堪萨斯州的Wichita的工厂以及设在加拿大的Winnipeg和澳大利亚Hawker de Havilland的分部完成。波音将负责提供大约37%的7E7结构件，其中垂直尾翼来自Frederickson、机翼的固定前缘和活动前缘来自Tulsa、驾驶舱和前机身段来自Wichita，可移动后缘来自澳大利亚，机翼机身接合整流罩来自Winnipeg。

预计日本的富士重工（FHI）、川崎重工（KHI）和三菱重工（MHI）将共同承担7E7飞机制造工作的35%。其中，MHI将负责制造7E7的机翼翼盒，KHI负责提供前机身其余部分、主起落架轮舱和主机翼固定后缘。FHI负责制造中央机翼翼盒，并负责中央机翼翼盒与主起落架轮舱的综合工作。波音很重视与日本的贸易合作，因为波音正在寻求巩固日本民航市场，作为其与欧洲的空中客车公司相抗衡的最后堡垒之一。日本的主要航空公司都得到暗示将成为7E7的启动客户。

位于德克萨斯州达拉斯市的沃特（Vought）飞机工业公司和意大利的阿莱尼亚航空公司合作建造7E7水平尾翼和中、后机身，大约占7E7结构制造工作量的26%。他们建造不同部件的具体地点预计晚些时候公布。目前还有4%左右的工作尚未确定由谁承担。波音希望在2004年能将7E7系统配置和其它工作定下来，并在明年年中选定发动机。另外，波音已确定将7E7项目的总部和研制与设计集成中心设在华盛顿州的Everett。飞机总装地设在美国，具体地点的确定正在评标阶段，许多州都在积极参与投标。

巴西主要进口中国的什么产品

我国与巴西双边贸易商品呈现出鲜明的结构互补特性，对巴出口商品主要为纺织服装、箱包、塑料制品等传统劳动密集型产品以及钢材、机电产品等工业制成品，自巴进口商品则主要是铁、铜、锰等矿砂产品以及粮食、食糖、食用植物油、皮革以及肉等初级产品。
　　今年前5月，我国对巴西出口纺织服装共15.9亿美元，占同期对巴出口总额的11.8%。出口商品结构相对分散，前十大出口商品合计占比33.7%。其中，钢材出口6.9亿美元，增长73.1%；船舶出口4.8亿美元，大幅增长2.7倍。而液晶显示板、自动数据处理设备、机械提升搬运装卸设备以及建筑及采矿用机械等产品出现不同程度的下降。
　　铁矿砂是我国自巴进口的第一大商品，前5月累计进口88.1亿美元，下降2.0%，进口额的下降主要是受到价格同比下滑了10.6%的影响，进口量仍保持增长态势。受价格下跌影响以及国内战略储备需要，自巴进口的矿砂等大宗产品增势突出，其中铅矿砂增长81.1%，铜矿砂增长94.3%，铜材增长2.9倍。此外，食糖和飞机也是巴西传统的优势出口商品。前5月，我国自巴西进口食糖3.6亿美元，增长56.2%；自巴进口飞机1.1亿美元，增长51.4%。我国自巴西进口商品结构高度集中，前十大进口商品合计占比93.3%，其中仅铁矿砂就占比42.6%，粮食占比30.1%。
　　参考资料： 仅供参考