有的，在各种国际大车展上都能看到奥迪Q7，也经常看到这款车参加越野探险的活动视频，听说百公里加速只有7.4秒，动力强劲，能够带来驰骋快感，这样的车，让我开一次就满足了。

有人说一汽红旗的质量越来越好了，下次换车你会考虑它吗？

个人还是比较看好红旗品牌的，这不仅仅是因为它是中国第一汽车品牌，更重要的在于，近几年来，红旗在自身发展上确实也是非常用心，虽然网络上也流传着一些关于红旗品牌的“黑料”。但是实际驾驶过现在的红旗车型，就会发现，其实车辆的总体表现非常不错，丝毫不会弱于那些合资品牌的对手们。如果等到我下次换车，红旗刚好又有符合我预算的车型，我想我应该会优先考虑。之所以会这么想，主要还是两个方面的原因。

一、品牌情节红旗品牌成立的时间比较早，它的成长之路也可以看出国家发展的缩影。一直以来，绝大多数情况下，旗下产品车型都是供应ZF单位，平常人难得一见，有多少老中青一辈，看到人生中的第一台车是出现在新闻报道里的红旗？所以，这种品牌情节很深。现在红旗开始市场化之路，普通人也能开上曾经只供应LDR的车辆，很多人自然就会优先考虑，其中包括我。

二、整车品控目前红旗旗下有三款产品，分别是中型轿车H5，中大型轿车H7，以及上市没多久的HS5。虽然本人不是使用的红旗车型，但是也比较关注红旗的保有车主的反馈，从绝大多数红车车主的反馈中，了解到这三款车型都有着不错的产品力，车辆的整车品控方面也做的比较到位，除了普遍反映H5车型动力不足之外，还没有什么明显问题存在。只要车型质量没问题，选择的人慢慢也就多了，我也正是看中红旗在这一点上的始终保持，所以，再选车定是优先考虑红旗。

综上所述，由于先天的品牌情节存在，消费者对于红旗会比较高的认可度，再加上本身质量保持的比较好，只要保有量慢慢上升，积累了一定的口碑，再次刷新市场对红旗的认知，换车考虑红旗品牌车型，问题不大。

红旗汽车这颗国产汽车的掌上明珠如果交给其他企业发展会不会真正光芒四射？下台车是否会换红旗汽车这个问题不应该问消费者，而是应该为一汽红旗有没有为普通消费者准备适合他们的车。

从个人的角度出发如果红旗H7 PHEV版本真的能够量产，且换电成本不用车主承担、纯电续航能控制在60~80公里之间、保留后驱结构前置电机，这样一台车售价在30~35万之间可以接受，毕竟我们这一代人都有些红旗情节。

这是从油转电后第一批小白鼠的角度出发心目里的理想车型，对于忠爱燃油车的消费者而言貌似红旗H5升级动力、外观加上降低价格探入消费级也是不错的选择，品牌价值虽然有但相比竞品车型还不值得几万元的溢价。

现阶段能选择的红旗汽车就这么两台，下次换车您会考虑它吗？

在SUV热的年代红旗目前还是空白，HS7不停的在车展刷存在感，预售价释放的信息从18万起售一路上扬到对标奥迪Q7，从1.8T动力升级到3.0T V6……客观的评价这台车可能会是好车注定会是豪车，中高端车型在市场的占有率是多少呢？

红旗汽车想要获得市场的认可总不应该让消费者选无可选，喜欢这个品牌的汽车爱好者不在少数，但事实是大多数消费者真的力不从心；如果HS7定位B级车价格控制在15~25万之间，参考唐和GS8现在和曾经的热销已经说明国产车有实力进军中端，红旗有绝对的品牌号召力相比这些品牌优势太大，然而直接越级到40~60万（个人预测）的价格区间再一次脱离群众。

没有“群众基础”的汽车品牌首先失去的是口碑，质量如何品质如何除了测评人和极少数车主以外又有谁知道呢？没人了解凭什么让消费市场去认可。

所以换车是否该换红旗不是【消费者说】，而是红旗汽车是否想让更多人拥有红旗汽车，合理的价格、合理的车型最后才是合理的品质，即使红旗放开竞争会遇到阻力相信消费者对于红旗的包容度要比其他品牌高得多，有这些先天优势仍不发力怪谁呢？