丰田凯美瑞是现有车企里为数不多的还在坚持使用自吸发动机的，凯美瑞的三款车型排量分别为2.0升、2.5升以及2.5升混动车型。

以豪华版为例，只有2.0升车型的实际售价可以控制在20万元以下，想要2.5升车型加两万。至于2.5升混动车型，要加足足4万才能买到。所以，动力够用、追求燃油经济性选择2.0升车型，20多万买辆2.5升自吸车除非是真爱。至于混动车型，家用车一年公里数能有多大，4万元的差价够加多少油了。

帕萨特则是全系使用涡轮增压发动机，其中1.4T的就不要考虑了，用朗逸、高尔夫的动力来拖动1470KG的一辆中级车，怎么解释都是小马拉大车。

帕萨特的2.0T车型分为高低功率版，虽然高功率版的2.0T车型动力更澎湃，但是日常驾驶当中帕萨特的330TSI 也就是2.0T的低功率版足矣，价位相对也更经济。

走量的豪华版车型。凯美瑞2021款 2.0G 豪华版，厂商指导价19.98万，市场优惠3000元，经销商参考价19.68万。2.0L 发动机最大178马力，最大扭矩210N·m，匹配CVT无级变速箱(模拟10挡)。车主平均百公里油耗7.6L。

帕萨特2021款 330TSI 豪华版，厂商指导价 23.79万，市场优惠4.2万元，经销商售价19.59万元。

本车搭载2.0T型号为EA888的发动机，最大 186马力，最大扭矩320N·m。匹配7挡湿式双离合变速箱。车主平均百公里油耗8.7L。

配置上凯美瑞注重安全，帕萨特注重舒适和高级感。首先从安全配置来讲，来自TNGA架构下的凯美瑞可以说武装到了牙齿。在两车都具备的主副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊和侧安全气帘的基础上，凯美瑞2021款 2.0G 豪华版更是多出了后排侧安全气囊、主副驾驶位膝部气囊。

电子安全配置方面，凯美瑞2021款 2.0G 豪华版多出了车道偏离预警、帕萨特 330TSI 豪华版多出了并线辅助。需要注意的是当遇到大雾或者暴风雪等能见度较低的天气时，这两项电子配置会失去辅助功能。

特别是凯美瑞2021款 2.0G 豪华版配置的抬头显示系统(HUD)，可以将一些行车信息的图像直接投射到前风窗玻璃上，驾驶员无需低头就可以随时看到各种行车信息，以及导航路况引导等，从而提高了行车安全性。

胎压监测系统方面，凯美瑞2.0G 豪华版使用了可以直观显示轮胎气压数值的胎压显示系统，而帕萨特 330TSI 豪华版的胎压报警却无法观测到气压数值，只是应付了国家的最低强制标准。

在停车辅助方面，两款豪华版的车型做得都很到位。即便是一贯将成本控制严格的丰田，也没有在这方面打折扣。前后驻车雷达，倒车影像一应俱全。再加上帕萨特 330TSI 豪华版的后视镜支持倒车自动下翻，可以做到让驾驶员在狭小空间车位里停车也信心十足。

两车的巡航系统都是全速自适应巡航，不同于自适应巡航控制系统的车速大于25 km/h时才会起作用，全速自适应巡航可实现0-150km/h的范围内巡航，可以彻底地释放驾驶员的双脚，时刻警惕着保持安全的跟车状态，并随着前车停车/起步，从而更好的减轻了驾驶员的驾驶压力。

城市行车方面，两车配备了自动驻车(AUTOHOLD)，在停车等红绿灯的时候，踩下刹车和抬起刹车过程中，拉手刹和释放手刹，以及D到N、D到P来回切换的动作统统省去，都有电脑来完成，相当实用。

在遇到一些坡路的时候，两车的上坡辅助(HAC)功能可以在驾驶员右脚离开制动踏板时，仍能继续保持制动几秒，使驾驶者有时间将脚由刹车踏板转向油门踏板，对于一些新手驾驶员来说可以防止溜车而造成事故。

灯光配置方面，两车的远近灯都是LED光源，且都具备自动大灯功能。但是，凯美瑞2.0G 豪华版的大灯是具备自适应远近光的。并且在配备了日间行车灯的同时，并没有简配雾灯，这点比较厚道。

但是，帕萨特 330TSI 豪华版具备大灯延时关闭功能，并且10色车内氛围灯在夜晚点亮也是相当有格调。

两车的主副驾驶位遮阳板，都带有化妆镜，并且提供灯光照明。为了提高隔音降噪，凯美瑞2.0G 豪华版的前排安装了多层隔音玻璃。

两车都配置了带温度分区控制的自动空调，后排出风口也都有配备。但不得不指出，大众在豪华感的营造上拿捏得还是非常到位的。帕萨特 330TSI 豪华版的后排独立空调，时刻向外界展示着大众就是高级。

帕萨特 330TSI 豪华版的空间表现更好。凯美瑞2.0G 豪华版车身长宽高为4885mmx1840mmx1455mm，轴距为2825mm。TNGA架构下凯美瑞的后排空间比以往老款都要小，腿部空间两拳，头部空间一拳。不足的是中间地台还是有一定隆起，对中间乘客并不算特别友好。

帕萨特 330TSI 豪华版的车身尺寸为4933mmx1836mmx1469mm，轴距为2871mm。这一代的帕萨特的内部空间有种C级车的感觉，再加上真皮座椅和全景天窗，帕萨特的高级感十足。

腿部空间最少有三拳的距离，躺坐或跷二郎腿都没有任何压力，头部空间仍为一拳。与凯美瑞相同的是，中央地台凸起程度较高。

凯美瑞的中低速更平顺，帕萨特高速表现更好。帕萨特初段发力并不积极，但速度上来之后却展现出足够的线性，属于非常好开的车。帕萨特在高速行驶中，这台330TSI发动机的动力储备也完全够用，即便时速达到100km/h，深踩油门后的再加速能力依然十分充足，高速上超车非常轻松。

代号DQ381的7速湿式双离合变速箱在平顺性上的表现虽有提高，但在低速跟车行驶，或是走走停停的路段，尤其是一、二挡之间切换，前后的闯动有些明显。当你需要加速时，变速箱倒是能很好地理解驾驶者的意图迅速完成降挡，提供十分畅快的加速感受。

凯美瑞开起来也是一副不紧不慢的状态。动力输出不算直接，变速箱响应略微迟缓。自然吸气发动机渐入佳境的动力输出方式，换来线性的动力输出和舒适的驾乘感受。

但是时速达到100km/h，深踩油门后并没有等来久违的推背感，高速上超车需要一定的提前量。

凯美瑞隔音表现较好，在市区行驶关闭车窗的情况下，几乎听不到车外的噪声。即使在急加速时，发动机舱内发出的噪声也比较小。只是高速时风噪比较明显。

在悬挂调教方面，凯美瑞还是以舒适取向的调校为主，悬挂反应迅速，支撑性也足够强，在面对颠簸路面时，悬挂会尽量吸收路面的震动，整体感受还是偏舒适性。

总结：

如果你经常在城市内通勤，凯美瑞有着更线性的动力，柔软的座椅带来更舒适的乘坐体验。另外质量更稳定，售后保养更便宜，只需加92号油，后期更省心用车成本更低。

要是你有一定的商务用途，帕萨特无论在外观，还是内部空间上都更加合适。特别是经常跑高速。更加充沛的动力会让你超车时信心十足，德系车底盘的厚重感会带来更加平稳的行驶品质。